1874年にパリの第1区で生まれたアンリ・ファルマンは、競技スポーツ選手から初期航空界の基礎を築く人物へと発展を遂げた。当初は自転車競技での腕前や自動車レースの記録で知られていたが、やがて機械への関心を飛行に向け、アマチュアの実験家からヨーロッパの航空工学を形作る製造者へと移行した。
自転車競技と自動車レース
ファルマンは14歳で自転車競技におけるアスリートとしてのキャリアを始めた。1892年までに、ヴェロドローム・ビュッファロでの100キロメートル自転車フランス選手権を制し、1893年にはパリからマドリードまでの顕著な自転車旅行を完遂した。弟のモーリスとのタンデムレースでさらに名を馳せ、1895年には1時間の距離記録を樹立した。1901年に自動車レースへ移行し、サロン・ド・リヴェールのグランプリのライトカークラスで成功を収め、パリ〜ボルドーレースのような主要なイベントを完走した。1905年のゴードン・ベネ・カップの予選中、車両が木に衝突する事故を起こし、競技ドライバーとしてのキャリアの終わりを迎えた。
先駆的な航空記録
1907年、ファルマンヌは航空界に進出し、最初は複葉機グライダーをテストした後にヴォワザン複葉機を発注した。彼の突破口となったのは1907年11月10日のイシー＝レ＝ムリノーであり、そこでヨーロッパ初の周回飛行を達成した。1908年の初めには、1キロメートルのサーキットを完走して5万フランの航空グランプリを獲得した。同年、シャロン野営地からランスまで27キロメートルを飛行し、ヨーロッパ初の日跨ぎ飛行（クロスカントリー飛行）を成し遂げた。
製造と産業
1909年にガブリエル・ヴォワザンとの専門的な意見の不一致が生じた後、ファルマンは自身の航空機の設計と製造を始めた。その年に発表されたファルマン IIIは、商業的および運用面で大きな成功を収めた。弟のモーリスおよびリシャールと共に製造施設を設立し、第一次世界大戦中、特に砲兵観測において極めて重要であることが証明された。彼らのゴリアテ航空機は長距離旅客飛行の先駆けとなり、1919年にパリとクロイドン空港の間で定期便を開設した。
引退と晩年
ファルマンはフランス国籍を取得した1937年まで自身の会社を率い続けた。フランス政府が航空産業を国有化した際、彼の会社は中央航空宇宙建設国立協会に統合され、引退を迎えることとなった。1933年の著作『Souvenirs et Récits』に自身のキャリアを記録している。ファルマンは1958年にパリの第16区で亡くなり、パッシー墓地に埋葬された。
基本情報
- 生誕：1874年、パリ第1区 - 死没：1958年、パリ第16区 - 国籍：フランス、グレートブリテンおよびアイルランド連合王国 - 顕著な自転車の勝利：フランス選手権、1892年 - 初のクロスカントリー飛行：1908年10月30日 - 主要な航空機設計：ファルマン III - 著名な著作：Souvenirs et Récits contés le 28 novembre 1933 - 埋葬地：パッシー墓地
読者からの質問
### ファルマン・ゴリアテの歴史的意義は何ですか？
それは最初の長距離旅客旅客機であり、1919年からパリとロンドンの間の定期航空旅行を容易にした。
### ファルマンは初期の航空記録にどのように貢献しましたか？
彼は1907年にヨーロッパ初の周回飛行を達成し、1908年にヨーロッパ初のクロスカントリー飛行を達成した。
