フランスとイタリアを結ぶ全長13.7キロメートルのフレジュス鉄道トンネルは、当初の予定より11年早い1870年12月26日に完成した。ジェルマン・ソメイエが指揮をとったこのインフラプロジェクトは、アルプスを横断するために先駆的な空気圧掘削技術と爆薬を使用し、1882年にゴッタルド鉄道トンネルが開通するまで世界最長のエントンネルであり続けた。
初期のご経歴と教育
1815年にサン＝ジョワールで生まれたソメイエは、トリノ大学で学問的訓練を積み、1841年にラウレアの学位を取得して卒業した。1845年までに、サヴォワ公共交通局の王立土木技術者としての地位を確保した。彼の技術的専門知識は、ベルギーのリエージュにあるコッケリル製鋼会社で働いていた1846年から1850年の間に拡大した。この期間中、ベルギーの鉄道網の発展に貢献し、セバスティアーノ・グランディスとの専門的なパートナーシップを築いた。サヴォワに戻ると、トリノ＝ジェノヴァ間の鉄道建設中にアンリ・モースの助手として務めた。
モン・スニプロジェクト
サルデーニャ王ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世は、バルドネッキアとモダーヌを結ぶために1857年にモン・スニ・トンネル（フレジュス鉄道トンネルとも呼ばれる）を発注した。設計および建設の責任者として、ソメイエは技術者のセバスティアーノ・グランディスおよびセヴェリーノ・グラットーニと協力した。アルプス発掘の地質学的課題を克服するため、ソメイエはジョヴァンニ・バッティスタ・ピアッティの業績から洗練された空気圧岩石掘削機の特許を取得した。ダイナマイトと高度な空気圧掘削の導入により、当時としては記録的な掘削速度が実現された。
政治活動と表彰
工学への貢献に加え、ソメイエはいくつかの政治的職務を歴任した。1853年から1857年の間にサルデーニャ議会でサヴォワの議員を務めた。1860年にサヴォワがフランスに併合された後、彼はイタリア国籍を維持することを選択した。その後、1865年から1867年までイタリア王国の下院議員として選挙区を代表した。彼の専門的実績により、1863年にはレジオンドヌール勲章シュヴァリエの称号が授与され、さらに聖マウリツィオ・ラザロ勲章大十字騎士にも叙された。
遺産
ソメイエはトンネルの完成からわずか数か月後の1871年7月11日、故郷のサン＝ジョワールで亡くなった。彼の名前は、標高3332メートルのポワント・ソメイエやコル・ソメイエ山岳峠を通じてコッティアン・アルプスの地理に残っている。さらに、彼の貢献はトリノ科学アカデミーへの加盟を通じて認められている。彼の専門的遺産は、19世紀中頃から後半にかけての重機および地盤工学実務の標準化と深く結びついている。
ファクト
- 生年月日: 1815年2月15日、サン＝ジョワール - 没年月日: 1871年7月11日、サン＝ジョワール - 学歴: トリノ大学 - 国籍: イタリア王国、サヴォワ公国、サルデーニャ王国 - 主要プロジェクト: フレジュス鉄道トンネル - 受賞: レジオンドヌール勲章シュヴァリエ、聖マウリツィオ・ラザロ勲章大十字騎士 - 所属: トリノ科学アカデミー
読者からの質問
### ジェルマン・ソメイエはフレジュス鉄道トンネルでどのような革新的な技術を採用しましたか？
前例のない掘削速度を達成するために、空気圧岩石掘削機とダイナマイトを利用した。
### フレジュス鉄道トンネルが工学史において重要なのはなぜですか？
アルプスを越えて南北ヨーロッパを結ぶために建設された最初の主要なトンネルであり、1十年以上にわたり世界最長のトンネルの記録を保持していたからである。
