1595年4月2日、4隻の船がアムステルダムから出航し、オランダによる東インドへの最初の遠征が始まった。コルネリス・デ・ハウトマン（Cornelis de Houtman）の指揮下で行われたこの航海は、それまでポルトガルが独占していた航路の航行可能性を検証し、世界の香辛料貿易の軌道を根本的に変え、その後の同地域における植民地拡大の先例となった。
準備とスパイ活動
この事業は、レイニール・パウ（Reynier Pauw）を含むアムステルダムの裕福な商人たちの集団である「Compagnie van Verre」によって資金提供された。この計画は、地図製作者ペトルス・プランシウスが入手した航海図に基づいており、それはスペインの王室宇宙誌学者バルトロメオ・デ・ラッソに由来するものだった。1592年、商人指導部はハウトマンと彼の兄弟フレデリックをリスボンに派遣した。この任務は商業諜報活動として機能し、ポルトガルの香辛料貿易に関する技術的詳細を入手することを目的としており、その情報は後にヤン・ハイヘン・ファン・リンスホーテンの報告によって補強された。
1595年の遠征
マウリッツ号、アムステルダム号、ホランディア号、ドゥイフチェ号からなる船団は、出航直後に重大な物流上の失敗に直面した。不十分な食料による栄養失調が壊血病を蔓延させ、マダガスカルでの寄港中に71人が死亡した。規律は崩壊し、将校間の内部対立や船長の投獄といった事態が発生した。1596年6月にバンテンに到着した際、ハウトマンは現地のスルタンと暫定的な外交合意を取り付けた。しかし、買い付けを完了できなかったことや、対立的な態度が原因で港から追放された。
エスカレーションと最後の航海
遠征隊は地域内を航行し続け、マドゥラでの暴力事件や、バリ島での胡椒の入手における限定的な成功を経験した。バウェアン島でアムステルダム号が意図的に焼却された後、消耗した船団は当初の乗組員249人のうち87人だけを乗せてオランダに帰還した。ハウトマンは後に1599年の東インドへの第2次遠征に参加した。この遠征中、アチェ・スルタン国との交流でも同様の外交的摩擦が生じた。彼の対立的なアプローチは最終的に、女性提督ケウマラハヤティ（Keumalahayati）率いる軍隊との致命的な交戦につながり、彼はそこで命を落とした。
基本データ
- 生誕: 1565年、ゴーダ - 死没: 1599年9月11日、アチェ・スルタン国 - 職業: 商人、探検家、船乗り - 遠征開始日: 1595年4月2日 - 1595年船団の船数: 4隻 - 初期の乗組員数: 249人 - 帰還時の乗組員数: 87人
読者からの質問
### 高い死亡率にもかかわらず、1595年の航海が成功と見なされたのはなぜですか？
この任務は深刻な物流上の問題と財政的負担に直面したが、東インドにおけるポルトガルの貿易独占に挑戦できることを証明し、その後のオランダによる同地域の支配への道を開いた。
### コルネリス・デ・ハウトマンはどのようにして亡くなりましたか？
彼は1599年、アチェのスルタンとの対立の中で、女性提督ケウマラハヤティ率いる軍隊に敗れ、命を落とした。
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