コリント運河は、1881年から1893年の完成までプロジェクトを監督したハンガリーの技術者、ベーラ・ゲルステルの技術的精度の6,343メートルの証として残っています。彼のキャリアは建築と水力工学に及び、ウィーン工科大学（TU Wien）での正式な教育から始まり、国際的な調査遠征や母国での大規模な鉄道インフラ開発を通じて発展しました。
初期キャリアとパナマ遠征
1850年にカッサ（現在のコシツェ）で生まれたゲルステルは、ウィーン工科大学で専門教育を受けました。水力建設への初期の関心から、1876年から1878年の間に2回の遠征に参加しました。パナマ運河の海洋間ルートを特定するために派遣され、ルシアン・ボナパルト＝ワイズと共に働きました。遠征のリーダーシップは海面運河の実現可能性を推進しましたが、ゲルステルは調査の重大な欠陥と技術的課題を強調する少数意見報告書を作成しましたが、彼の調査結果を出版することはできませんでした。
コリント運河プロジェクト
ギリシャ政府からイシュトヴァーン・テュール（István Türr）に与えられた譲歩を受けて、ゲルステルは1881年にコリント運河の設計と監督に任命されました。この取り組みは、紀元68年に皇帝ネロが最初に試みたルートを完成させることを目的としていました。ゲルステルは、イシュトヴァーン・カウザー、ラースロー・ニャーリ、ガリバルディ・プルスキー、イシュトヴァーン・ステーグミュラーを含む4人のハンガリー人技術者チームを率いました。最終的な構造は幅25メートル、深さ8メートルで、両側の土の崖は63メートルの高さに達します。彼はこの取り組みの技術的側面を、建設図面、地図、写真を使用した二言語出版物『A korinthusi földszoros és átmetszése』に記録しました。
鉄道工学と国内プロジェクト
ギリシャでの仕事を超えて、ゲルステルはハンガリーの土木工学に大きな影響を与えました。彼はアテネとラリサを結ぶ鉄道路線に貢献し、その後ハンガリー国内の13の主要鉄道路線の建設を設計・監督しました。また、イシュトヴァーン・テュールの給水イニシアチブにも協力しました。彼のキャリアは、1919年のドナウ・ティサ運河工事の管理で締めくくられました。ゲルステルは1923年にブダペストで亡くなり、フィウメ通り墓地に埋葬されています。
基本情報
- 生年: 1850年、コシツェ - 没年: 1923年、ブダペスト - 学歴: ウィーン工科大学 - コリント運河の期間: 1882年–1893年 - コリント運河の長さ: 6,343メートル - 別名: ヴォイチェフ・ミクラーシュ・ゲルステル - 最終プロジェクト: ドナウ・ティサ運河 (1919年) - 埋葬地: フィウメ通り墓地
読者からの質問
### パナマ運河の計画におけるゲルステルの役割は何でしたか？
彼は1876年から1878年の間に運河ルートを見つけるための2回の遠征に参加し、最終的に調査の不備を警告する少数意見報告書を書きました。
### ゲルステルはハンガリーで何本の鉄道路線を設計しましたか？
彼は13の主要な鉄道路線の設計、建設、構築を担当しました。
