सिड वॉटकिंस: दूसरी कार में बैठा आदमी

1 मई 1994 को इमोला में, एक न्यूरोसर्जन डामर पर घुटने के बल बैठा और उस ड्राइवर की पलकें उठाईं जो खेल में उनका सबसे करीबी दोस्त था। सिड वॉटकिंस (Sid Watkins) ने आयर्टन सेना (Ayrton Senna) के बारे में लिखा: "वह शांत दिख रहे थे। उनकी पुतलियों से यह स्पष्ट था कि उन्हें गंभीर मस्तिष्क चोट लगी थी... उन्होंने आह भरी और, हालांकि मैं धार्मिक नहीं हूँ, मुझे लगा कि उस पल उनकी आत्मा विदा हो गई।" नौ साल पहले फॉर्मूला वन ड्राइवरों ने वॉटकिंस को एक चांदी की ट्रॉफी भेंट की थी। उस पर लिखा था: "यह जानकर अच्छा लगा कि आप वहां हैं।"

लिवरपूल में एक गैरेज

एरिक सिडनी वॉटकिंस (Eric Sidney Watkins) का जन्म 6 सितंबर 1928 को लिवरपूल में वालेस और जेसिका वॉटकिंस के घर हुआ था। उनके पिता, जो ग्लूस्टरशायर के कोयला खनिक थे और बाद में साइकिल और मोटर-वाहन मरम्मत करने वाले बन गए थे, एक गैरेज चलाते थे और अपने बेटे की चिकित्सा महत्वाकांक्षाओं को नापसंद करते थे; वॉटकिंस पच्चीस साल की उम्र तक दुकान में काम करते रहे। उन्होंने प्रेस्कॉट ग्रामर स्कूल (Prescot Grammar School) के लिए छात्रवृत्ति जीती और 1956 में लिवरपूल विश्वविद्यालय (University of Liverpool) से चिकित्सा योग्यता प्राप्त की, बौद्धिक प्रदर्शन पर गर्मी के तनाव के प्रभाव पर शोध किया - एक असंभावित थीसिस जो सीधे उन पुरुषों पर लागू हुई जो 180 मील प्रति घंटे की गति से निर्णय लेते हुए गर्म कारों के अंदर बंद थे। इसके बाद पश्चिम अफ्रीका में रॉयल आर्मी मेडिकल कोर में चार साल बिताए, और 1958 से ऑक्सफोर्ड के रैडक्लिफ इन्फर्मरी (Radcliffe Infirmary) में न्यूरोसर्जरी की।

सप्ताहांत पर वॉटकिंस ग्लेन

1962 में, उन्होंने सिरैक्यूज़ में स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ न्यूयॉर्क की अपस्टेट मेडिकल यूनिवर्सिटी (State University of New York's Upstate Medical University) में न्यूरोसर्जरी की कुर्सी संभाली, और पाया कि वॉटकिंस ग्लेन (Watkins Glen) नामक एक रेसिंग सर्किट पास में ही था। उन्होंने अपने सप्ताहांत वहां के चिकित्सा संचालन को चलाने में बिताए - नाम की समानता एक संयोग थी, लेकिन पेशा नहीं था। वह 1970 में लंदन अस्पताल (London Hospital) में न्यूरोसर्जरी के प्रमुख के रूप में इंग्लैंड लौट आए, आरएसी (RAC) चिकित्सा समिति में शामिल हो गए और ब्रिटिश ग्रां प्री में काम किया। फॉर्मूला वन को उनकी आवश्यकता का पता चलने से पहले ही उनकी शिक्षुता पूरी हो चुकी थी।

35,000 डॉलर और एक तंबू

1978 में, फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन चलाने वाले बर्नी एक्लेस्टोन (Bernie Ecclestone) ने वॉटकिंस को 35,000 डॉलर प्रति वर्ष पर आधिकारिक रेस डॉक्टर की नौकरी की पेशकश की, जिसमें से उन्हें अपनी उड़ान और होटल का भुगतान खुद करना था। उन्होंने इसे स्वीकार कर लिया, अपनी लंदन परामर्श सेवा जारी रखी, और स्वीडिश ग्रां प्री में यह जानने के लिए पहुंचे कि फॉर्मूला वन चिकित्सा के नाम पर क्या चल रहा था: एक तंबू से जुड़ी एक कारवां, और अभ्यास के दौरान कोई हेलीकॉप्टर नहीं।

मोंज़ा, 1978

शिक्षा बहुत तेज़ और क्रूर थी। उस सितंबर मोंज़ा में, रॉनी पीटरसन (Ronnie Peterson) पहले लैप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और इतालवी पुलिस ने एक मानव दीवार बना ली जिसे वॉटकिंस पार नहीं कर सके। अठारह मिनट बर्बाद हो गए। पीटरसन की अस्पताल में मृत्यु हो गई। वॉटकिंस ने एक्लेस्टोन के पास जाकर उचित उपकरण, एक एनेस्थेटिस्ट, एक समर्पित मेडिकल कार और एक हेलीकॉप्टर की मांग की, और अगले अमेरिकी रेस तक यह सब प्राप्त कर लिया। तब से मेडिकल कार पहले लैप पर क्षेत्र के पीछे चलती रही - यह खेल के सुरक्षा इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक बदलाव है, और यह इसलिए मौजूद है क्योंकि एक पुलिस घेरे के कारण एक डॉक्टर को मरीज तक पहुंचने से रोका गया था।

दूसरी कार

इसके बाद छब्बीस सीज़न आए जिसमें वॉटकिंस ने एक भी रेस नहीं छोड़ी। खेल द्वारा निर्मित सबसे खराब क्षणों में वह पहले उत्तरदाता थे। 1982 में ज़ोल्डर में उन्होंने ट्रैक के किनारे जाइल्स विलेन्यूवे (Gilles Villeneuve) को इंटुबेट किया और उनके साथ ल्यूवेन के लिए उड़ान भरी। हफ्तों बाद मॉन्ट्रियल में वह टक्कर के सोलह सेकंड बाद रिकार्डो पैलेटी (Riccardo Paletti) तक पहुंचे, कार के जलने के दौरान वायुमार्ग पर काम किया, और जले हुए जूते और बुरी तरह झुलसे हाथों के साथ बाहर आए। 1995 में एडिलेड में, स्वयंसेवी डॉक्टरों द्वारा पंद्रह सेकंड के भीतर ट्रेकियोटॉमी करने के बाद, उन्होंने मिका हाकिनन (Mika Häkkinen) के दिल को दो बार पुनरारंभ किया। गेरहार्ड बर्गर (Gerhard Berger), मार्टिन डोनेली (Martin Donnelly), एरिक कोमास (Érik Comas), रूबेन्स बारिकेल्लो (Rubens Barrichello) और कार्ल वेंडलिंगर (Karl Wendlinger) को उन्हीं का श्रेय जाता है।

वह रेस सप्ताहांत को रोकने के लिए भी समान रूप से तैयार थे। जब 1987 में इमोला में अभ्यास के दौरान नेल्सन पिकेट (Nelson Piquet) दुर्घटनाग्रस्त हो गए और एक्लेस्टोन ने कुछ खोजपूर्ण लैप्स का सुझाव दिया, तो वॉटकिंस ने उत्तर दिया: "बर्नी, अगर नेल्सन कार में बैठते हैं, तो मैं सर्किट छोड़ दूंगा - और मैं वापस नहीं आऊंगा।" पिकेट ने गाड़ी नहीं चलाई, और बाद में कहा कि प्रोफेसर (Prof) सही थे। एक बार पूछे जाने पर कि उनके द्वारा मांगे जाने वाले महंगे उपकरणों का भुगतान किसे करना चाहिए, उन्होंने कहा: "खैर, इसे अपने ड्राइवर के वेतन से काट लें - यह उनके लिए है, मेरे लिए नहीं।"

इमोला

30 अप्रैल–1 मई 1994 के सप्ताहांत ने खेल को तोड़ दिया। शुक्रवार को बारिकेल्लो बुरी तरह घायल हो गए, शनिवार को रोलैंड रैट्ज़ेनबर्गर (Roland Ratzenberger) मारे गए, और वॉटकिंस - जिन्होंने सेना से रुकने और उनके साथ मछली पकड़ने जाने का आग्रह किया था - रविवार को टैम्बुरेलो (Tamburello) में थे। बाद में वह स्पष्ट थे कि सिर की चोट के कारण जीवित रहना असंभव था। वह इस बारे में भी समान रूप से स्पष्ट थे कि आगे क्या होना चाहिए।

समिति

इमोला से एफआईए (FIA) विशेषज्ञ सलाहकार सुरक्षा समिति का जन्म हुआ, जिसके अध्यक्ष वॉटकिंस थे: एक स्थायी निकाय जिसने ड्राइवर की उत्तरजीविता को स्वीकार किए जाने वाले जोखिम के बजाय हल की जाने वाली इंजीनियरिंग समस्या के रूप में माना। वॉटकिंस ने पहले ही 1981 में FISA चिकित्सा आयोग की स्थापना और अध्यक्षता की थी। अब उन्होंने कठिन बदलावों को लागू किया - पैर की सुरक्षा के लिए ड्राइवर की बैठने की स्थिति में संशोधन, कार्बन-फाइबर चेसिस का अनिवार्य क्रैश परीक्षण, 1996 में पेश किए गए ऊंचे कॉकपिट किनारे, बेहतर बेल्ट, वर्तमान कारों पर प्रशिक्षित निष्कर्षण टीमें, गहन देखभाल-ग्रेड सर्किट मेडिकल सेंटर, मानकीकृत हेलीकॉप्टर प्रोटोकॉल और प्रत्येक सुविधा का उनका अपना गुरुवार का निरीक्षण। 2003 में उन्होंने रैली और कार्टिंग शोध समूह स्थापित किए; ये 2004 में एफआईए मोटर स्पोर्ट सुरक्षा संस्थान बन गए, जिसमें वॉटकिंस अध्यक्ष थे। उस अक्टूबर में वह एफआईए फाउंडेशन फॉर द ऑटोमोबाइल एंड सोसाइटी के पहले अध्यक्ष बने।

सिड को प्रतिभाशाली क्यों कहा जाता है

वॉटकिंस को आमतौर पर प्रतिभाशाली के बजाय प्रोफेसर (Prof) कहा जाता है, और यह भेद रखने योग्य है। उन्होंने न्यूरोसर्जरी में कोई ऐतिहासिक खोज नहीं की; उनके नाम वाली कागजात ने अनुशासन को नहीं बदला। उनकी प्रतिभा दो चीजों में निहित थी जो शायद ही कभी सह-अस्तित्व में रहती हैं।

पहला अधिकतम समय के दबाव में शिल्प है - गर्म डामर पर वायुमार्ग प्रबंधन, जलती हुई कार के साथ और हाइपोक्सिया द्वारा स्थायी क्षति करने से पहले विंडपाइप में ट्यूब डालने का एक मौका। उन्होंने यह विलेन्यूवे पर, पैलेटी पर अपने हाथों से जलने के साथ, और हाकिनन पर दो बार किया। यह बुद्धि के बजाय शारीरिक कौशल और प्रशिक्षित निर्णय है, और इसे उसी रूप में नामित किया जाना चाहिए: पहले साठ सेकंड में, बार-बार, छब्बीस वर्षों के लिए, सही ढंग से कार्य करने की क्षमता।

दूसरा वास्तव में संज्ञानात्मक है, और बेहतर दावा है। वॉटकिंस ने मोटरस्पोर्ट की मृत्यु को दुर्भाग्य से सिस्टम विफलता के रूप में पहचाने जाने योग्य कारणों के साथ फिर से तैयार किया, और उन पर हमला करने के लिए संस्थान बनाए: पहले लैप पर मेडिकल कार, निष्कर्षण टीम, क्रैश टेस्ट, स्थायी सुरक्षा समिति। 1978 में खेल के बारे में उस तरह से चिकित्सा में शायद ही कोई सोच रहा था।

प्रतिकूल मामला यह है कि इसमें से अधिकांश अंतर्दृष्टि के बजाय प्रशासनिक दृढ़ता थी - उन्होंने तर्क जीते क्योंकि उन पर भरोसा किया जाता था, वह मजाकिया थे और बाहर निकलने के लिए तैयार थे, न कि इसलिए कि उन्होंने कुछ ऐसा देखा जो कोई और नहीं देख सकता था। और सुधार काफी हद तक प्रतिक्रियाशील थे: मोंज़ा ने मेडिकल कार का निर्माण किया, इमोला ने सुरक्षा समिति का निर्माण किया, और पैटर्न यह है कि पुरुष पहले मारे गए। वॉटकिंस आरोप स्वीकार कर लेते। उन्होंने बस किसी भी मौत को व्यर्थ जाने देने से इनकार कर दिया।

विरासत

उन्होंने 1992 में ब्रेन एंड स्पाइन फाउंडेशन (Brain and Spine Foundation) की स्थापना की और इसके संरक्षक बने रहे, जैकी स्टीवर्ट (Jackie Stewart) के साथ लाइफ एट द लिमिट (1996), द साइंस ऑफ़ सेफ्टी (2000) और बियॉन्ड द लिमिट (2002) लिखी, और 1998 में पहला वॉटकिंस व्याख्यान दिया। उन्होंने 1996 में मारियो एंड्रेटी (Mario Andretti) चिकित्सा उत्कृष्टता पुरस्कार, ग्रां प्री रेसिंग की सुरक्षा में सुधार के लिए 2002 में ओबीई (OBE), 2004 में लिवरपूल से मानद डॉक्टरेट और 2011 में एफआईए अकादमी स्वर्ण पदक लिया। उन्होंने 20 जनवरी 2005 को एफआईए चिकित्सा प्रतिनिधि के रूप में सेवानिवृत्ति ली; मैक्स मोस्ले (Max Mosley) ने उनके योगदान को अद्वितीय कहा। 12 सितंबर 2012 को 84 वर्ष की आयु में लंदन के किंग एडवर्ड VII अस्पताल (King Edward VII's Hospital) में उनका निधन हो गया, और सिंगापुर ग्रां प्री उनके लिए मौन रहा। जनवरी 2013 में सेंट मैरीलेबोन (St Marylebone) में स्मारक सभा में स्टर्लिंग मॉस (Stirling Moss) और जैकी स्टीवर्ट सहित दो सौ लोग थे। लिवरपूल के वॉल्टन सेंटर (Walton Centre) ने 2015 में उनके नाम पर एक इमारत खोली। उन्हें सिगार, व्हिस्की और मछली पकड़ना पसंद था, और अनिद्रा के लिए उन्होंने बाद वाले को निर्धारित किया।