חיבור מכונן בשלושה חלקים שכותרתו On Aerial Navigation, שפורסם בין 1809 ל-1810, ביסס את הבסיס התאורטי למטוס המודרני. מחברו, סר ג'ורג' קיילי (Sir George Cayley), הגדיר את הכוחות המכניים של הטיסה - משקל, עילוי, גרר ודחף - זמן רב לפני שהנעה ממונעת הפכה למעשית, ובכך הפריד ביעילות את הדרישות לעילוי, שליטה והנעה למערכות נפרדות.
עקרונות הטיסה הכבדה מהאוויר
גישתו האנליטית של קיילי החלה בצעירותו, עם שרטוטים משנת 1792 המעידים על עניין מוקדם במכניקה של מישורים משופעים. בשנת 1804, הוא הטיס בהצלחה דגם של דאון שהשתמש בתצורת כנף קבועה, כנף קדמית בצורת עפיפון וזנב מתכוונן. כדי לשכלל את תאוריות שלו, הוא בנה מתקן זרוע מסתובבת כדי למדוד גרר וחקר חתכי כנפיים מסתובבים בחדרי המדרגות של בית מגוריו, ברומפטון הול (Brompton Hall). ממצאיו על פרופילי כנף קמורים והצורך בזווית דו-מישורית ליציבות רוחבית סיפקו מפת דרכים לפיתוח אווירונאוטי עתידי.
חידושים בהנדסה
מעבר לאווירודינמיקה, קיילי מיקד את תשומת ליבו בבנייה קלת משקל בטכנולוגיה יבשתית. הוא פיתח את גלגל החישורים המתוחים, אשר העביר את העומס מלחיצה למתיחה באמצעות חוטים מתוחים היטב, מבשר לגלגל התיל המודרני. תיק ההמצאות המגוון שלו כלל סירות הצלה בעלות יכולת יישור עצמי, חגורות בטיחות ואיתותי רכבת אוטומטיים. הוא גם פעל לפיתוח מנועים ראשוניים, המציא מנוע אוויר חם בשנת 1807 ובהמשך תכנן מערכת בשנת 1837 שהשתמשה בתוצרי בעירה כדי לפעול ישירות על בוכנה, מה ששימש כגשר רעיוני למנוע הבעירה הפנימית.
שירות ציבורי וייסוד מוסדות
קיילי, שחונך בהקשר של הממלכה המאוחדת של בריטניה הגדולה ואירלנד, נע בין תפקידים של ברון בעל קרקעות לחדשן פרגמטי. הוא ייצג את המפלגה הוויגית כחבר פרלמנט מטעם סקארבורו בין השנים 1832 ל-1835. בשנת 1838 השתתף בייסוד המכון הפוליטכני המלכותי בלונדון וכיהן כיושב ראש שלו במשך שנים רבות. הוא היה גם ממייסדי האגודה הבריטית לקידום המדע וכיהן כסגן נשיא החברה הפילוסופית של יורקשייר החל משנת 1824.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →ניסויי ברומפטון דייל
האבולוציה של מחקריו הגיעה לשיאה בדאונים מאוישים בקנה מידה מלא. בעקבות עבודתו עם דו-כנפי שהוטס על ידי נער צעיר לפני 1849, הוא בנה דאון גדול יותר בשנת 1853. בעזרת המהנדס שלו תומאס ויק (Thomas Vick) ונכדו, ג'ורג' ג'ון קיילי (George John Cayley), המכונה הוטסה מעל ברומפטון דייל (Brompton Dale). בעוד שבוויכוח ההיסטורי נמשכים חילוקי הדעות לגבי זהותו של הטייס המבוגר - עם תאוריות הנעות מנהג כרכרה משפחתי ועד לנכדו - האירוע נחשב לרגע מכריע בהיסטוריה של הטיסה, שמאוחר יותר הונצח על ידי העתקים מודרניים שהוטסו באותו אתר.
עובדות מהירות
- לידה: 1773, סקארבורו, הממלכה המאוחדת - פטירה: 1857, ברומפטון, הממלכה המאוחדת - שירות פרלמנטרי: 1832-1834 - תחום עיקרי: הנדסת אווירונאוטיקה - המצאה מרכזית: גלגל חישורים מתוחים - פרסום בולט: On Aerial Navigation (1809-1810) - מקום קבורה: כנסיית כל הקדושים, ברומפטון-בי-סאודון
שאלות נפוצות של קוראים
### האם ג'ורג' קיילי המציא את המטוס?
הוא ביסס את העקרונות המדעיים של טיסה בכנף קבועה ותכנן את מבנה המטוס המודרני הראשון, אם כי היה חסר לו מנוע קל משקל לטיסה ממונעת מתמשכת.
### מה הייתה החשיבות של גלגל החישורים המתוחים?
קיילי המציא מחדש את הגלגל על ידי הצבת חישורים במצב של מתיחה ולא לחיצה, שיטת בנייה קלת משקל המשמשת כיום באופניים, מכוניות ומטוסים.