Les navires à vapeur appartenant à la De Luchi, Rubattino & Company ont joué un rôle essentiel dans le Risorgimento de 1860, transportant Giuseppe Garibaldi et son corps expéditionnaire à Marsala. L'entreprise, établie en 1840, a servi de base aux opérations de transport maritime professionnel qui allaient plus tard définir le paysage maritime du royaume d'Italie nouvellement unifié.
Premières aventures commerciales
Né à Gênes en 1810, fils de Pietro et Giovanna Gavino, Raffaele Rubattino a connu une perte personnelle importante dans la vingtaine, notamment le décès de ses parents et de sa sœur, Anna Amelia. Soutenu par ses oncles, Giovan Battista Gavino et Lazzaro Rebizzo, il a déménagé au palais Doria. Son expérience professionnelle initiale comprenait un passage à la compagnie d'assurance Lombard avant de lancer une opération de transport entre Gênes et Milan en 1833. En 1842, il avait étendu sa portée en établissant un service de messagerie sur cette même route.
Expansion maritime et tragédie
Rubattino s'est tourné vers la logistique maritime, bien que l'industrie se soit avérée périlleuse. En 1841, son navire à vapeur, le Polluce, a coulé près de l'île d'Elbe à la suite d'une collision avec le navire Mongebella. Sans se décourager, il a investi dans un tonnage plus important, notamment les navires Cagliari, Piemonte et Lombardo. En 1881, répondant aux pressions économiques de l'époque, il a négocié une fusion avec la compagnie maritime sicilienne appartenant à Vincenzo Florio. Cet accord a conduit à la création de la Navigazione Generale Italiana, une entité massive qui a consolidé leur influence régionale.
Engagement politique et intérêt colonial
Au-delà de ses intérêts corporatifs, Rubattino s'est engagé dans la sphère politique, siégeant comme membre de la Chambre des députés du royaume d'Italie de 1876 à 1880. Partisan de Nino Bixio pendant le mouvement pour l'unification italienne, il a reconnu très tôt le potentiel stratégique du canal de Suez. En 1869, agissant par l'intermédiaire de Giuseppe Sapeto, il a acheté la baie d'Assab à un dirigeant local. Bien qu'initialement destinée à être une station de charbonnage pour sa flotte, cette acquisition de terres a ouvert la voie au développement de l'Érythrée italienne, le territoire ayant finalement été vendu à l'État italien en 1882.
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Raffaele Rubattino est décédé le 2 novembre 1881 dans sa villa à Albaro, Gênes, après une lutte contre la fièvre paludéenne. Son héritage reste marqué par ses contributions à la marine marchande italienne et son service parlementaire. Un monument public du sculpteur Augusto Rivalta commémore sa vie sur la Piazza Caricamento dans sa ville natale de Gênes.
Faits en bref
- Né : 1810, Gênes - Décédé : 2 novembre 1881, Gênes - Occupations principales : politicien, entrepreneur, armateur - Mandat parlementaire : 1876-1880 - Navires notables : Polluce, Cagliari, Piemonte, Lombardo - Acquisition coloniale : Baie d'Assab (1869) - Héritage corporatif : Navigazione Generale Italiana - Lieu de sépulture : Boschetto Irregolare
Questions posées par les lecteurs
### Quelle était l'importance du navire Lombardo ?
C'était l'un des navires que Rubattino a fournis pour transporter Garibaldi et ses hommes à Marsala en 1860 pendant l'unification de l'Italie.
### Comment Rubattino a-t-il influencé le colonialisme italien ?
Il a acheté la baie d'Assab en 1869, qui est devenue plus tard le fondement des intérêts coloniaux de l'État italien en Érythrée.
