Le monoplan Fokker Eindecker a introduit le mécanisme de synchronisation permettant aux mitrailleuses de tirer à travers les pales de l'hélice, une avancée cruciale dans le combat aérien. Anthony Fokker, ingénieur et entrepreneur né à Blitar en 1890, a navigué à travers les complexités de l'aviation du vingtième siècle au cours d'une carrière menée en Allemagne, aux Pays-Bas et finalement aux États-Unis.
Premiers intérêts pour la mécanique
Fokker a déménagé aux Pays-Bas à l'âge de quatre ans, où il a développé une aptitude précoce pour la mécanique. Plutôt que de terminer ses études secondaires, il s'est concentré sur la construction de trains miniatures et de machines à vapeur. Son intérêt pour l'aéronautique a débuté avec les vols de démonstration de Wilbur Wright en 1908. En 1910, il a entrepris des études techniques en Allemagne, se rendant de Bingen à Mayence pour étudier l'ingénierie automobile. Durant cette période, il a construit son premier avion, connu sous le nom de de Spin, qui fut détruit plus tard dans un accident provoqué par son associé.
Fabrication en Allemagne et Première Guerre mondiale
Après avoir fondé sa première entreprise, Fokker Aeroplanbau, près de Berlin en 1912, il a déplacé la production à Schwerin. Pendant la Première Guerre mondiale, le gouvernement allemand a pris le contrôle de ses usines, bien qu'il soit resté directeur. Sa société a fourni environ 700 avions à l'armée de l'air allemande, notamment l'Eindecker, le triplan Dr.1 et le biplan D.VII. Malgré son succès avec les contrats militaires, son mandat a été marqué par des tensions avec les inspecteurs et des différends internes de production concernant le contrôle de la qualité et l'intégrité de la conception.
Retour aux Pays-Bas et dernières années
Après l'armistice et le traité de Versailles, qui limitait la fabrication aéronautique allemande, Fokker est retourné aux Pays-Bas. Il a réorienté ses activités vers l'aviation civile, produisant des appareils tels que le trimoteur F.VII/3m. Ses pratiques commerciales et sa méthode de conception sont restées des sujets de débat historique en raison de diverses défaillances structurelles de ses avions et d'allégations de mauvaise supervision en usine. Il a fini par s'installer à New York, où il est mort en 1939 à l'âge de 49 ans. Il est enterré à Westerveld.
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- Naissance : 1890, Blitar - Décès : 1939, New York - Occupations principales : Ingénieur aérospatial, entrepreneur, pilote - Nationalité : États-Unis, Royaume des Pays-Bas, Reich allemand - Lieu de sépulture : Westerveld - Principaux avions de guerre : Fokker Eindecker, Dr.1, D.VII - Avions d'après-guerre : Fokker F.VII/3m - Distinctions : National Aviation Hall of Fame (1980)
Questions des lecteurs
### Quels avions ont fait la renommée d'Anthony Fokker ?
Il est principalement reconnu pour la conception du monoplan Eindecker, du triplan Dr.1 et du biplan D.VII pendant la Première Guerre mondiale, ainsi que du trimotor F.VII/3m dans l'entre-deux-guerres.
### Où Anthony Fokker a-t-il passé ses dernières années ?
Après avoir quitté l'Allemagne à la suite de la Première Guerre mondiale, il a vécu aux Pays-Bas avant de s'installer à New York, où il est décédé en 1939.
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