Die Aufzeichnungen über William Henry Barlow, einen 1812 in Woolwich geborenen Ingenieur, umfassen bedeutende Fortschritte in der Eisenbahninfrastruktur und dem Strukturdesign des 19. Jahrhunderts. Während seiner Karriere war er als Berater für die Midland Railway tätig und vollendete die ikonische Clifton Suspension Bridge, hinterlassend ein Erbe großangelegter Ingenieurprojekte im gesamten Vereinigten Königreich.
Frühe Karriere und internationale Erfahrung
Nach einer privaten Ausbildung und einer Ausbildung im Royal Navy's Woolwich Dockyard verbrachte Barlow sechs Jahre ab 1832 in Konstantinopel. Er trug zum Bau einer Waffenfabrik bei und erstellte einen technischen Bericht über die Bosporus-Leuchttürme, wobei er den Orden Nishan Iftikhar erhielt. 1838 kehrte er nach Großbritannien zurück, um der Manchester and Railway beizutreten.
Innovationen der Midland Railway
Nach dem Beitritt zur Midland Counties Railway 1842 stieg Barlow schließlich zum Chefingenieur auf. Um die finanzielle Belastung des Austauschs verrottender Schwellen zu bewältigen, patentierte er 1849 die Barlow-Schiene, ein breitflanschiges Profil, das keine Schwellen erforderte. Später assistierte er Joseph Paxton bei den statischen Berechnungen für das Projekt des Crystal Palace von 1851.
Beratung und Bahnhof St Pancras
Nach der Gründung seines eigenen Büros 1857 arbeitete Barlow mit John Hawkshaw zusammen, um die Clifton Suspension Bridge 1864 fertigzustellen, wobei er Ketten vom abgerissenen Hungerford Suspension Bridge verwendete. Zwischen 1862 und 1869 überwachte er die südliche Erweiterung der Midland Railway und entwarf den Bahnhof St Pancras. Der Bahnhof verfügt über eine riesige Gussdachkonstruktion, die 240 Fuß spannt, die über einer erhöhten Plattformstruktur errichtet wurde.
Zwanzig Fragen, acht Minuten auf der Uhr und ein Perzentil, gemessen an allen bisherigen Teilnehmern. Ohne Anmeldung.
IQ-Test starten →Brückenuntersuchungen und Vermächtnis
Nach der Katastrophe der Tay Bridge 1879 diente Barlow im Untersuchungsausschuss des Board of Trade, der das Design und die Wartung der Brücke verurteilte. Anschließend leitete er das Design der Ersatzbrücke der Tay Bridge und diente in der Winddruckkommission. Fellow der Royal Society und der Royal Society of Edinburgh, starb er 1902 in Charlton.
Schnelle Fakten
- Geboren: 1812, Woolwich - Gestorben: 1902, Charlton - Ausbildung: Private Ausbildung und Ausbildung im Woolwich Dockyard - Wichtige Erfindung: Barlow-Schiene, 1849 - Bekanntes Projekt: Dach des Bahnhofs St Pancras - Berufliche Mitgliedschaft: Fellow der Royal Society - Kooperationspartner: John Hawkshaw, Rowland Mason Ordish - Staatsangehörigkeit: Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland
Fragen, die Leser stellen
### Was war die Bedeutung der Barlow-Schiene?
Sie hatte ein breitflanschiges Profil, das es ermöglichte, Schienen direkt auf Schotter zu verlegen, wodurch die Kosten für die Installation und den Austausch von Holzschwellen entfielen.
### Welche Rolle spielte Barlow nach der Tay-Brücken-Katastrophe?
Er saß im Untersuchungsausschuss, der das Versagen untersuchte, und leitete später das Design der Ersatzbrücke.
