Fünfzig Stationen, die für die Underground Electric Railways Company of London entworfen wurden, prägten die Transitlandschaft des frühen 20. Jahrhunderts. Leslie Green, ein Londoner Architekt, nutzte Stahlrahmenkonstruktionen und lebendige glasierte Terrakotta, um das Netzwerk zu bauen und eine visuelle Identität für die Piccadilly-, Bakerloo- und Northern-Linien zu schaffen, die bis heute in der Hauptstadt fortbesteht.
Berufliche Ausbildung und frühe Praxis
Green wurde 1875 in Maida Vale geboren und war das zweite von vier Kindern von Emily Robertson und dem Crown Surveyor Arthur Green. Er erhielt seine Ausbildung am Dover College und an der South Kensington School of Art, die später in Royal College of Art umbenannt wurde. Er sammelte auch Erfahrungen als Assistent im Architekturbüro seines Vaters. 1897 gründete er eine unabhängige Praxis, die zunächst von den Büros seines Vaters aus operierte, bevor er 1903 in den Strand im Adelphi House umzog. 1898 wurde er Associate des Royal Institute of British Architects und im folgenden Jahr Vollmitglied.
Designmethodik für die U-Bahn
Green wurde 1903 ernannt und lieferte architektonische Entwürfe für drei U-Bahn-Linien, die heute von der Londoner U-Bahn betrieben werden. Sein Ansatz nutzte die Stahlrahmenbauweise, eine aus den Vereinigten Staaten importierte Methode, die große, offene Schalterhallen ermöglichte. Die Außenfassaden zeichneten sich durch nicht tragende, ochsenblutrote Fayence-Blöcke aus, die von Burmantofts Pottery geliefert wurden. Diese zweistöckigen Strukturen verfügten über breite Buchten, Einzelhandelsflächen im Erdgeschoss und halbkreisförmige Fenster im ersten Stock, die von Flachdächern gekrönt wurden, die für eine mögliche Büronutzung ausgelegt waren.
Inneneinrichtung und Vermächtnis
Die Innenräume priorisierten Sauberkeit und Lesbarkeit. Green implementierte dekorative grüne und weiße Fliesen in allen Schalterhallen, während die Bahnsteigebenen individuelle Farbschemata und geometrische Muster aufwiesen, um die Navigation der Fahrgäste zu unterstützen. Diese einheitliche ästhetische Identität erwies sich als äußerst langlebig, wobei viele ursprüngliche Fliesenschemata an Standorten wie Lambeth North und Marylebone erhalten oder reproduziert wurden. Der Architekt wurde 1907 zum Fellow des Royal Institute of British Architects gewählt. Sein Vertrag mit der Bahngesellschaft endete am Ende dieses Jahres.
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Green heiratete 1902 Mildred Ethel Wildy, und das Paar bekam 1904 eine Tochter, Vera. Seine architektonische Karriere war kurz und endete mit seinem Tod an Lungentuberkulose in einem Sanatorium in Mundesley, Norfolk, am 31. August 1908. Viele seiner Stationsentwürfe, darunter die in Aldwych, Chalk Farm und Russell Square, sind weiterhin in Betrieb, und mehrere haben aufgrund ihres Beitrags zur britischen Architekturgeschichte den Status eines denkmalgeschützten Gebäudes (Grade II) erhalten.
Fakten auf einen Blick
- Geboren: 1875, London - Gestorben: 1908, Mundesley - Ausbildung: Royal College of Art; Dover College - Berufsmitgliedschaft: Fellow des Royal Institute of British Architects - Hauptarbeitgeber: Underground Electric Railways Company of London - Ehefrau: Mildred Ethel Wildy - Tochter: Vera - Bedeutende Werke: U-Bahn-Stationen Chalk Farm, Aldwych, Camden Town, Russell Square
Fragen von Lesern
### Welche Materialien verwendete Leslie Green für seine Stationsentwürfe?
Er verwendete Stahlrahmenkonstruktionen für die Gebäudeskelette und verkleidete die Außenfassaden mit ochsenblutroter glasierter Terrakotta, bekannt als Fayence, die von Burmantofts Pottery geliefert wurde.
### Warum waren die Innenräume der Stationen gefliest?
Die Fliesen boten ein standardisiertes, aber visuell unverwechselbares dekoratives Schema, das leicht zu pflegen war und den Fahrgästen half, verschiedene Stationen zu identifizieren.
