Svetislav Tisa Milosavljević: Banja Luka'yı İnşa Eden Adam

8 Kasım 1929'da geldiğinde, orada yaşayanların anlattıklarına göre Banja Luka ölü ve iç karartıcı bir yerdi; yeni bir krallığın en fakir köşesinde, aniden bir eyaletin başkenti ilan edilmiş bir Osmanlı dönemi kasabasıydı. Dört buçuk yıl sonra ise bir hükümet sarayı, bir mahkeme, bir tiyatro, bir halk sağlığı enstitüsü, bir şairin anıtının bulunduğu bir park ve eyalet genelinde yaklaşık 160 yeni ilkokulu vardı. Herkesin Tisa dediği Svetislav Milosavljević, bunların hiçbirini kişisel olarak çizmedi. Yine de tüm bunların var olmasının nedeni odur.

Asker Yapılan Mühendis

7 Eylül 1882'de Sırbistan'ın güneyindeki Niş'te, zengin tüccar Toma Milosavljević ve Vasilija Popović'in en büyük oğlu olarak doğdu. Herkesin anlattığına göre, gramer okulunun seçkin bir öğrencisiydi ve mühendislik okumaya niyetliydi.

Bunu asla yapmadı. Babasının mali durumu çöktü ve aile sivil bir teknik eğitimin masraflarını karşılayamadı. Sırbistan Krallığı'nda zeki ama beş parasız bir çocuk için mevcut olan şey askeri okuldu ve o da oraya gitti. Bu, sonunda her şeyi şekillendiren biyografik kazalardan biridir: Milosavljević hayatını yine de mühendislik yaparak, bunun bedelini ödeyecek kurumların içinde geçirdi.

Askeri Bir Bilim Olarak Trafik

Konusunu askerliğin en az gösterişli dalı olan ulaşımda buldu. Balkan Savaşları ve ardından Sırp ordusunun yok edildiği, Arnavutluk üzerinden geri çekildiği ve Selanik'te yeniden kurulduğu Birinci Dünya Savaşı boyunca Milosavljević, askeri trafik konusunda tanınmış bir otorite haline geldi: neredeyse hiç demiryolu olmayan ve yolları daha da kötü olan bir ülkede askerlerin, silahların, yiyeceklerin ve yaralıların hareketi.

Bu, romantizmi olmayan ve muazzam sonuçları olan bir disiplindir. O dönemin orduları lojistik sayesinde kaybedilir ya da kurtarılırdı; harita okuyabilen, yol kapasitesini hesaplayabilen ve bir demiryolu hattını planlayabilen subay, ateş altında uygulamalı mühendislik yapıyordu. Sayısız nişan topladı ve 1925'in sonlarına doğru tuğgeneral rütbesine ulaştı.

Ulaştırma Bakanı

Aralık 1926'da Kral Alexander onu, kısa süre sonra Yugoslavya olarak yeniden adlandırılacak olan Sırp, Hırvat ve Sloven Krallığı'nın Ulaştırma Bakanı olarak atadı. Askeri hizmeti 1927'de resmen sona erdi.

Hizmet ettiği devlet başlı başına bir inşaat sorunuydu: 1918'de Avusturya-Macaristan, Osmanlı İmparatorluğu ve bağımsız Sırbistan'a ait olan, demiryolları üç farklı başkente hizmet etmek üzere inşa edilmiş ve düzgün bir şekilde bağlanmamış eyaletlerden bir araya getirilmiş bir ülkeydi. Milosavljević'in iki imza başarısı tam olarak bunu ele aldı. Belgrad'da Tuna Nehri üzerindeki Pančevo Köprüsü'nün ve Belgrad ile Zagreb arasındaki ikinci demiryolu hattının inşasını hızlandırarak ülkenin en büyük iki şehrini fiziksel olarak birbirine bağladı.

Yoksullaşmış Bir Eyaletin Ban'ı

1929'da Kral Alexander parlamenter anayasayı feshetti, eski eyaletleri dağıttı ve Yugoslavya'yı, her biri ban adı verilen atanmış bir valinin yönetiminde, nehirlerin adını taşıyan dokuz banovina'ya böldü. Bosna'nın batısındaki Vrbas Banovina bunların en fakiriydi ve belirlenen başkenti Banja Luka, bir başkentin donanımına neredeyse hiç sahip olmayan bir kasabaydı.

Milosavljević Ekim 1929'da atandı ve Kasım'da geldi. Görevini 22 Nisan 1934'e kadar sürdürdü.

Dört Buçuk Yıl

Onun döneminde inşa edilenlerin listesi, dönem ve bütçe için olağanüstüdür. Eyalet idari binası Banska palata. Ban'ın mahkemesi Banski Dvor. 1934'te Banja Luka tiyatrosu. Bir halk sağlığı enstitüsü. Öğretmenler için bir tarım okulu. Gramer okuluna eklemeler. Memurlar için yedi konut binası. Kral Petar I Evi. Bir Sokol salonu, bir otel ve şehir parkı; parkın içine, yeni bir sivil merkezin ortasına edebi bir kimlik eken Bosnalı Sırp yazar Petar Kočić'in anıtını yerleştirdi.

Başkentin ötesinde, tüm banovina genelinde, köprüler ve yol çalışmalarıyla birlikte yaklaşık 160 ilkokul yapıldı. Ulaştırma bakanının deneyimi burada ortaya çıkıyor: binaların, onlara ulaşan ağ olmadan işe yaramaz olduğunu anlıyordu.

Ayrıca sadece yapılar değil, kurumlar da kurdu: banovina müzesi, ticaret odası, turizm ve el sanatları derneği. Onları dolduracak organizasyonlar olmayan binalar sadece dekordur.

Svetislav Neden Dahi Olarak Adlandırılıyor

Milosavljević bir mimar değildi ve binaları tasarlamadı; onun adına yapılan herhangi bir iddia bu konuda dürüst olmalıdır. Sahip olduğu şey daha nadir ve daha az görünür bir yetenekti: tüm fiziksel programı aynı anda kafasında tutabilme ve doğru bir şekilde sıralayabilme yeteneği.

Gerçek sorunu düşünün. Size fakir bir eyalet, sivil dokusu olmayan bir kasaba, sabit ve mütevazı bir bütçe, dört yıllık bir ufuk ve sonuç isteyen otokratik bir kral veriliyor. Her öğenin bir sonrakini daha ucuz veya daha kullanışlı hale getirmesi için neyi önce, hangi sırayla inşa edeceğinize karar vermelisiniz; okullardan önce yollar, otelden önce bir sağlık enstitüsü, geri kalanını ödeyecek vergi tabanını oluşturmak için bir ticaret odası. Sıralamayı yanlış yaparsanız, çamurla çevrili bir sarayla bitirirsiniz. Milosavljević'in askeri trafikteki eğitimi (verimlilik, bağımlılık ve zamanlama konusunda) tam olarak bunun eğitimidir ve Banja Luka'daki sonuçlar, şehrin ona kredi vermeyi hiç bırakmadığı kadar hızlı ve tutarlıydı. Mayıs 1939'da törensel bir ziyaret için geri döndüğünde, 20.000 kişilik bir kalabalık toplandı.

Karşı durum önemlidir. O, seçilmiş değil atanmış, anayasayı askıya alan bir rejimin kurumsal mobilyalarını inşa eden bir kraliyet diktatörlüğünün aracıydı; banovina'ların kendileri kısmen ulusal kimlikleri çözmek için tasarlanmıştı. Yaratmak yerine sipariş verdi ve Banski Dvor'u ve tiyatroyu çizen mimarlar kendi kredilerini hak ediyorlar. Ve alışılmadık bir kaldıraç miras aldı: eski bir ulaştırma bakanı hangi bakanlıkları arayacağını tam olarak bilir. Onun dehası, eğer kelime geçerliyse, sanatsal olmaktan çok örgütsel ve altyapısaldır; şehri güzel yapanın değil, şehri mümkün kılan adamın zekasıdır.

Ayakta Kalanlar

18 Nisan 1934'te tekrar Ulaştırma Bakanı olarak atandı ve 1935'te kamu görevinden emekli oldu. İkinci Dünya Savaşı'nı işgal altındaki Belgrad'da anılarını yazarak geçirdi ve 28 Temmuz 1960'ta yetmiş yedi yaşında orada öldü.

Batı Bosna o zamandan beri deprem ve savaş yaşadı, ancak sipariş ettiklerinin özü hayatta kaldı ve hala çalışıyor: Banski Dvor bir kültür merkezi, Banska palata hala idari işlev görüyor, tiyatro hala oyunlar sahneliyor ve park hala Kočić'in anıtını barındırıyor. 25 Eylül 2004'te Banja Luka, Ban Tisa'nın kendisine bir anıt açtı; bir yönetici için alışılmadık ve adil bir onur. O, mühendis olma imkanı olmayan ama bunun yerine bir şehir inşa eden çocuktu.