Двадцать шесть маяков, прозванных их создателем своими детьми, поднялись по всей Японии под руководством Ричарда Генри Брантона (Richard Henry Brunton) в начале периода Мэйдзи. Получив образование инженера-железнодорожника в Шотландии, Брантон прибыл в Японию в 1868 году для руководства масштабным инфраструктурным проектом, призванным обеспечить безопасность прибрежных вод и портов для международного судоходства, что коренным образом изменило стандарты морской безопасности Японии.
Начало карьеры и назначение
Родившийся 26 декабря 1841 года в доме береговой охраны в Мачаллсе, графство Кинкардиншир, Брантон был сыном офицера береговой охраны. Сначала он учился на инженера-железнодорожника и работал под началом братьев Дэвида и Томаса Стивенсонов, имевших контракты с британским правительством на строительство маяков. Несмотря на отсутствие опыта проектирования маяков, эдинбургская фирма D. and T. Stevenson порекомендовала его японскому правительству в 1868 году. Он отправился в Японию в сопровождении жены, невестки и двух помощников, прибыв в разгар политического перехода от сегуната Токугава к правительству Мэйдзи.
Инженерные проекты в Японии эпохи Мэйдзи
За семь с половиной лет службы Брантон руководил проектированием и строительством 26 маяков и двух плавучих маяков. Помимо морской безопасности, его технический вклад в развитие Йокогамы был весьма значителен. Он провел первые подробные съемки города, спланировал мощение улиц, установил газовое освещение, спроектировал канализационную систему и построил первый железный мост. Он сыграл центральную роль в создании первой школы гражданского строительства в стране. В 1871 году он был удостоен аудиенции у императора Мэйдзи в знак признания его технического вклада в модернизацию государства.
Профессиональный переход и поздние годы
Брантон вернулся в Лондон в отпуск в 1872 году, где помогал миссии Ивакура, организуя поездки по промышленным объектам в Бирмингеме, Манчестере, Ливерпуле и Эдинбурге. Напряженные отношения с японскими чиновниками в конечном итоге привели к его отъезду из Японии в марте 1876 года. Вернувшись в Великобританию, он работал в Гласко на компанию Young's Paraffin Oil, а в 1881 году переехал на юг Лондона, чтобы заняться архитектурной лепкой. Он умер в 1901 году и был похоронен на кладбище Уэст-Норвуд, где его работу увековечивает мраморный мемориал.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Краткие факты
- Рождение: 26 декабря 1841 года, Мачаллс - Смерть: 24 апреля 1901 года, Лондон - Профессия: Инженер-строитель - Значимая роль: Советник иностранного правительства в Японии периода Мэйдзи - Профессиональное членство: Член Королевского географического общества - Место захоронения: Кладбище Уэст-Норвуд
Вопросы читателей
### Каков был вклад Брантона в инфраструктуру Японии?
Он создал систему смотрителей маяков по образцу шотландской практики, основал первую школу гражданского строительства в Японии и модернизировал Йокогаму посредством городского планирования и общественных работ.
### Писал ли Брантон о своем времени в Японии?
Да, он написал мемуары под названием «Пионерская инженерия в Японии» (Pioneer Engineering in Japan), которые были опубликованы в 1990-х годах под названиями «Строительство Японии 1868–1876 гг.» (Building Japan 1868–1876) и «Школьный учитель империи» (Schoolmaster to an Empire).
