Трамбовка глины для создания водонепроницаемой облицовки русел каналов остается самым долговечным техническим наследием Джеймса Бриндли, инженера, который коренным образом перестроил инфраструктуру Королевства Великобритании. Работая без формального образования, он освоил сложные гидравлические системы, преобразовав транспортировку угля путем соединения главных рек страны через амбициозную сеть искусственных водных путей.
Начало карьеры и механическая изобретательность
Родившийся в 1716 году в Тунстеде, Бриндли начал свою профессиональную деятельность учеником мастера по строительству мельниц. Переехав в Лик, графство Стаффордшир, он зарекомендовал себя как способный механик. Его бизнес расширился в 1750 году, когда он арендовал мастерскую в Бёрслеме у семьи Веджвуд. За эти годы он приобрел репутацию специалиста по решению сложных задач в области машиностроения, в частности, спроектировав в 1752 году двигатель для откачки воды из угольной шахты Уэт-Эрт и построив машину для шелкопрядильной фабрики в Конглтоне.
Канал Бриджуотера и контурное проектирование
В 1759 году 3-й герцог Бриджуотер заказал строительство канала для перевозки угля из Уорсли в Манчестер. Бриндли выступал в качестве инженера-консультанта, сотрудничая в этом проекте с герцогом и Джонатан Гилбертом [в оригинале: John Gilbert]. Открытый в 1761 году канал включал Бартонский акведук — выдающееся сооружение, по которому вода переносилась на высоте 12 метров над рекой Эруэлл. Бриндли стал пионером метода контурного проектирования, отдавая предпочтение обходным маршрутам, которые минимизировали земляные работы и позволяли избегать ненужных туннелей.
Концепция «Великого креста»
Бриндли предложил соединить реки Мерси, Трент, Северн и Темзу — план, который он назвал «Великим крестом». В 1766 году он начал строительство канала Трент и Мерси, курируя работы через трехтысячеярдовый Хейркаслский туннель. Для преодоления различных перепадов высот он разработал конструкцию шлюза для узких каналов в Тёрнхёрсте с одной верхней створкой и двойными митровыми нижними створками. Эта конструкция определила стандартные размеры узких лодок для всей системы каналов Мидлендса.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Последние проекты и смерть
За свою карьеру Бриндли руководил строительством 365 миль каналов, включая каналы Ковентри, Оксфордский, а также Стаффордширский и Вустерширский. В 1771 году во время изыскательских работ на Честерфилдском канале он попал под сильный ливень, после чего столкнулся с проблемами со здоровьем. Эразм Дарвин диагностировал у него диабет, и 27 сентября 1772 года Бриндли скончался в своем доме в Тёрнхёрсте. Вскоре после этого он был похоронен у церкви Святого Иакова в Ньючапеле.
Краткие факты
- Рождение: 1716, Тунстед - Смерть: 27 сентября 1772, Тёрнхёрст - Род занятий: Инженер, изобретатель, механик, гражданский инженер - Важнейшее новшество: Глиняная набивка для водонепроницаемой облицовки каналов - Главный проект: Канал Трент и Мерси - Брак: Анна Хеншалл, 8 декабря 1765
Вопросы читателей
### Каков был метод Бриндли для герметизации каналов?
Он использовал технику трамбовки глины, которая заключается в нанесении водонепроницаемой глины для облицовки дна канала.
### Как Бриндли проектировал свои шлюзы для каналов?
Он построил экспериментальный шлюз в своем поместье в Тёрнхёрсте, который отличался одной верхней створкой и двойными митровыми нижними створками.
