Треугольник Рело, геометрическая фигура, определяемая кривой постоянной ширины, остается одним из самых узнаваемых механических вкладов Франца Рело (нем. Franz Reuleaux). Будучи ключевой фигурой в инженерии XIX века, он систематически анализировал работу машин, разбивая их на цепи элементарных звеньев, навсегда изменив изучение кинематики с помощью строгой математической абстракции.
Начало карьеры и академическая жизнь
Родившийся в 1829 году в Эшвайлере, входившем тогда в состав Королевства Пруссия, Рело пошел по профессиональным стопам своего отца и деда. Он прошел техническую подготовку в Карлсруэском технологическом институте, прежде чем продолжить обучение в Берлине и Бонне. После недолгого периода работы в семейном бизнесе он перешел в академическую сферу, в конечном итоге став профессором в Швейцарской высшей технической школе Цюриха. В 1879 году он принял должность ректора Королевского технического высшего училища Берлина в Шарлоттенбурге, где оказал влияние на учебное заведение, насчитывавшее около 300 профессоров.
Вклад в теорию кинематики
Рело предположил, что машины можно рассматривать как последовательность кинематических пар, соединенных вместе в цепи. Он разработал систему символических обозначений для классификации этих механизмов, что облегчило проектирование совершенно новых механических систем. Для помощи в обучении он руководил финансируемым государством проектированием и производством более 300 моделей механизмов, таких как четырехзвенный рычажный механизм. Эти физические модели продавались университетам по всему миру для демонстрации его теорий, а самая полная из сохранившихся коллекций в настоящее время хранится в Корнеллском университете.
Профессиональное влияние и реформы
В 1876 году Рело выступал в качестве председателя немецкой коллегии судей на Шестой Всемирной промышленной выставке в Филадельфии. Его критика стандартов немецкого производства, которые он охарактеризовал как дешевые и штампованные, вызвала значительные общественные дебаты и повлияла на промышленную политику. Кроме того, он выступал в качестве консультанта по двигателю внутреннего сгорания Отто-Лангена и принимал самое активное участие в разработке патентных систем и технического образования. Его членство в таких организациях, как Шведская королевская академия наук, Немецкий союз инженеров (VDI) и Американское общество инженеров-механиков, подчеркивало его статус лидера среди немецкой технической элиты.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Публикации и поздние годы
Рело задокументировал свои открытия в нескольких влиятельных текстах, включая «Конструктор» в 1861 году и «Кинематику машин» в 1875 году. Его более поздние работы включали исторические анализы паровых машин и механических вычислительных устройств. Он состоял в Карлсруэском студенческом братстве «Тевтония» и получил почетные докторские степени как Монреальского университета, так и Карлсруэского технологического института. Рело скончался в 1905 году в Шарлоттенбурге и был похоронен на Старом кладбище прихода Двенадцати Апостолов.
Краткие факты
- Родился: 1829, Эшвайлер - Умер: 1905, Шарлоттенбург - Гражданство: Королевство Пруссия - Основная область: Механика - Образование: Карлсруэский технологический институт - Религия: Католицизм - Известен благодаря: Треугольник Рело - Принадлежность: Берлинский технический университет
Вопросы, задаваемые читателями
### В чем заключалась суть теории машин Рело?
Он считал, которые машины по сути являются цепями элементарных звеньев, или кинематических пар, которые он сопоставлял с помощью системы символических обозначений.
### Почему его доклад в Филадельфии 1876 года вызвал скандал?
Он открыто заявил, что немецкие промышленные товары уступают международным конкурентам, назвав их дешевыми и низкокачественными.
