Benjamin Bradley был американским инженером и изобретателем.
Правильная фамилия Benjamin была Boardley, но с 1859 года, когда журнал African Repository опубликовал статью с неправильным написанием фамилии Benjamin как Bradley, авторы писали о нем с неправильной фамилией.
Ранние годы жизни
Benjamin Bradley родился рабом в округе Anne Arundel, штат Maryland, в марте 1836 года. Предполагается, что он овладел грамотностью, обучаясь у детей своего хозяина. Согласно записям Maryland State Manumission, владельцем Bradley был John T. Hammond.
В подростковом возрасте Bradley работал в типографии. Он проявил изобретательность и механические навыки в возрасте 16 лет, когда построил паровой двигатель из ствола пушки, олова, круглой стали и других различных материалов. Его хозяин был впечатлен и смог найти ему работу помощника в Департаменте Естественной и Экспериментальной Философии в Военно-морской академии в Annapolis.
Карьера
В Военно-морской академии США Bradley работал помощником. Согласно African Repository 1859 года, ему полностью платили за его работу, но деньги, которые он заработал, шли его хозяину, который позволял Bradley оставлять себе пять долларов в месяц. В качестве помощника в академии Bradley помогал организовывать научные эксперименты, связанные с химическими газами.
Упоминается, что его профессоры в Военно-морской академии были очень впечатлены им. Профессор Hopkins из Военно-морской академии писал о работе Bradley в качестве помощника в Академии, отмечая, что он организовывал эксперименты, что он был быстрым учеником и что "он ищет закон, по которому действуют вещи". Дети профессора Hopkins учили Bradley читать, писать, а также математике, такой как арифметика, алгебра и геометрия.
Во время своего пребывания в Военно-морской академии Bradley построил паровой двигатель и продал его "мичманам". Используя деньги, полученные от продажи парового двигателя, и деньги, которые он накопил во время работы в Военно-морской академии, он разработал и построил паровой двигатель, достаточно мощный для приведения в действие первого "шлюпа военного корабля", который мог развивать скорость до 16 узлов в час. Он продал эту модель двигателя одному из своих однокурсников в Военно-морской академии и использовал полученные средства для разработки и строительства "первого парового военного корабля".
Поскольку он был рабом, Bradley не мог получить патент на разработанный им двигатель. Однако он смог продать двигатель. Он использовал полученные средства плюс деньги, предоставленные ему профессорами Военно-морской академии, чтобы купить свою свободу за 1000 долларов. Согласно записям Maryland State Manumission, Bradley был отпущен на волю своим владельцем, John T. Hammond, 30 сентября 1859 года в округе Anne Arundel, Maryland.
Во время Гражданской войны Военно-морская академия США была перемещена в Newport, Rhode Island. Согласно African Repository августа 1865 года, Bradley был нанят в качестве вольноотпущенника в Военно-морской академии в Rhode Island и работал под руководством проф. A.W. Smith. Там Bradley продолжил свою работу по конструированию небольших паровых двигателей и продолжал проявлять свои инженерные механические навыки. Он работал инструктором в Философском отделении Военно-морской академии в 1864 году. Ему была присвоена заслуга в разработке и конструировании "миниатюрного парового двигателя и котла мощностью около 6 лошадиных сил".
Поздние годы
Согласно переписи 1900 года в США, Bradley было 64 года, и он жил в Mashpee, Massachusetts. Его профессия описывалась как "лектор философии". Перепись также указывала, что он был женат на Gertrude Boardley 19 лет и у них было трое детей.
Смерть
Bradley умер в 1904 году и похоронен на Mashpee Town Cemetery в Massachusetts.
.jpg)
