После ампутации ноги ниже колена в результате крушения во время Первой мировой войны в Рижском заливе, Александр П. де Северский (Alexander P. de Seversky) вопреки мнению врачей вернулся на боевую службу. Будучи награжденным российским пилотом, ставшим американским авиационным инженером, он в конечном итоге получил более 300 патентов, фундаментально определив траекторию развития воздушной войны и авиастроения XX века благодаря своим инновациям.
Военная служба в России
Северский родился в 1894 году в Тифлисе, обучался в Морском кадетском корпусе и окончил его в 1914 году. Во время Первой мировой войны он служил пилотом в Балтийском флоте. Несмотря на потерю ноги, он сохранил выдающийся послужной список, сбив шесть немецких самолетов. Его служба была отмечена орденом Святого Георгия 4-й степени и орденом Святого Станислава. Он имел звание лейтенанта и оставался на военной службе до своего отъезда в Соединенные Штаты в 1918 году.
Авиационные инновации и патенты
Обосновавшись в Нью-Йорке, Северский занялся инженерией. Он работал в Военном министерстве США в качестве летчика-испытателя, а затем помощником генерала Билли Митчелла. Он владел первым патентом на дозаправку в воздухе, выданным в 1921 году. Его технические достижения включают разработку гироскопически стабилизированного бомбардировочного прицела в 1923 году, что обеспечило финансовую основу для его будущих корпоративных предприятий.
Seversky Aircraft Corporation
Основанная в 1931 году на Лонг-Айленде, компания Seversky Aircraft Corporation использовала его обширное портфолио патентов для продвижения проектирования цельнометаллических самолетов. Компания выпустила SEV-3, самолет-амфибию, установивший многочисленные рекорды скорости в 1930-х годах. Под его руководством фирма разработала серию истребителей P-35A, привлекая российских и грузинских инженеров для расширения промышленных границ. К 1936 году компания расширила свою деятельность, включив в нее несколько заводов и специальный аэродром в Фармингдейле и Амитивилле.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Наследие и признание
Влияние Северского охватывало военную теорию и инженерию. Он служил майором в резерве Воздушного корпуса армии и был награжден призом Хармона и медалью «За заслуги». В 1970 году он был введен в Национальный зал славы авиации. Он оставался заметной фигурой в американской аэрокосмической отрасли до своей смерти в 1974 году. Похоронен на кладбище Вудлон.
Краткие факты
- Рождение: 1894, Тифлис - Смерть: 1974, Нью-Йорк - Образование: Морской кадетский корпус - Воинское звание: Лейтенант - Введение в Национальный зал славы авиации: 1970 - Основные области: Авиация, Авиационная инженерия - Значимый патент: Дозаправка в воздухе (1921)
Вопросы читателей
### Был ли Северский награжденным пилотом во время Первой мировой войны?
Да, он был российским морским асом, получившим орден Святого Георгия 4-й степени и орден Святого Станислава за свою службу.
### Какой самолет стал самым успешным проектом компании?
Самолет-амфибия SEV-3 установил несколько мировых рекордов скорости и послужил основой для серии истребителей P-35A.
