Cinquenta estações projetadas para a Underground Electric Railways Company of London definiram a paisagem de trânsito do início do século XX. Leslie Green, um arquiteto de Londres, utilizou estruturas de aço e terracota vidrada vibrante para construir a rede, criando uma identidade visual para as linhas Piccadilly, Bakerloo e Northern que persiste na capital até hoje.
Formação profissional e prática inicial
Nascido em Maida Vale em 1875, Green foi o segundo de quatro filhos de Emily Robertson e do inspetor da Coroa Arthur Green. Recebeu a sua educação no Dover College e na South Kensington School of Art, mais tarde renomeada como Royal College of Art. Também obteve experiência trabalhando como assistente no escritório de arquitetura do seu pai. Em 1897, estabeleceu uma prática independente, operando inicialmente a partir dos escritórios do seu pai antes de se mudar para o Strand em Adelphi House em 1903. Tornou-se associado do Royal Institute of British Architects em 1898 e obteve a adesão plena no ano seguinte.
Metodologia de design para o metro
Nomeado em 1903, Green forneceu projetos arquitetónicos para três linhas ferroviárias atualmente operadas pelo metro de Londres. A sua abordagem utilizou a construção com estrutura de aço, um método importado dos Estados Unidos que permitia grandes átrios de bilheteiras abertos. Os exteriores caracterizavam-se por blocos de faiança vermelho-sangue de boi não portantes fornecidos pela Burmantofts Pottery. Estas estruturas de dois andares apresentavam vãos amplos, espaços comerciais no piso térreo e janelas semicirculares no primeiro andar, cobertas por telhados planos projetados para acomodar um possível desenvolvimento de escritórios.
Estética interior e legado
Os ambientes internos priorizavam a limpeza e a legibilidade. Green implementou azulejos decorativos verdes e brancos em todos os átrios de bilheteiras, enquanto os níveis das plataformas apresentavam esquemas de cores individuais e padrões geométricos para ajudar na navegação dos passageiros. Esta identidade estética unificada revelou-se altamente durável, com muitos esquemas de azulejos originais preservados ou reproduzidos em locais como Lambeth North e Marylebone. O arquiteto foi eleito membro do Royal Institute of British Architects em 1907. O seu contrato com a empresa ferroviária terminou no final desse ano.
Vinte perguntas, oito minutos no relógio e um percentil medido contra todos os que já fizeram. Sem cadastro.
Fazer o teste de QI →Últimos anos
Green casou-se com Mildred Ethel Wildy em 1902, e o casal teve uma filha, Vera, em 1904. A sua carreira arquitetónica foi breve, terminando com a sua morte por tuberculose pulmonar num sanatório em Mundesley, Norfolk, a 31 de agosto de 1908. Muitos dos seus projetos de estações, incluindo os de Aldwych, Chalk Farm e Russell Square, permanecem em funcionamento, e vários receberam o estatuto de edifício classificado de Grau II pela sua contribuição para a história arquitetónica britânica.
Factos rápidos
- Nascimento: 1875, Londres - Falecimento: 1908, Mundesley - Educação: Royal College of Art; Dover College - Adesão profissional: Membro do Royal Institute of British Architects - Empregador chave: Underground Electric Railways Company of London - Esposa: Mildred Ethel Wildy - Filha: Vera - Obras notáveis: Estações de metro de Chalk Farm, Aldwych, Camden Town, Russell Square
Perguntas dos leitores
### Que materiais utilizou Leslie Green para os seus projetos de estações?
Utilizou estruturas de aço para os esqueletos dos edifícios e revestiu os exteriores com terracota vidrada vermelho-sangue de boi, conhecida como faiança, fornecida pela Burmantofts Pottery.
### Por que é que os interiores das estações eram revestidos com azulejos?
Os azulejos proporcionavam um esquema decorativo padronizado, mas visualmente distinto, que era fácil de manter e ajudava os passageiros a identificar as diferentes estações.
