O Viaduto Negrelli em Praga, com 1.110 metros de extensão, permaneceu como a ponte mais longa do seu tipo na Europa durante mais de seis décadas após a sua conclusão em 1849. Projetada por Alois Negrelli, esta estrutura maciça consolidou a sua reputação como um engenheiro civil de topo durante um século de rápida expansão industrial em todo o Império Austríaco e além.
Início de vida e educação
Nascido Luigi Negrelli em 1799 em Fiera di Primiero, o engenheiro cresceu na região de Trentino, no Império Austríaco. Apesar dos reveses financeiros familiares após a Rebelião Tirolês de 1809, obteve uma bolsa de estudo austríaca. Frequentou a escola secundária em Feltre antes de prosseguir estudos avançados nas universidades de Innsbruck e Pádua, preparando-se para uma carreira na construção civil.
Projetos de engenharia suíços
Negrelli começou a sua vida profissional em Innsbruck em 1818 antes de se mudar para Vorarlberg em 1825. O seu trabalho incluiu a Gschwendtobel-Brücke, uma ponte de madeira coberta em Lingenau. Após mudar-se para a Suíça em 1832, contribuiu para projetos em St. Gallen e mais tarde em Zurique. Em Zurique, colaborou na Münsterbrücke e completou o Kornhaus em 1839, uma estrutura mais tarde reaproveitada como a primeira sala de concertos da cidade.
Desenvolvimento ferroviário
O engenheiro foi pioneiro nos primeiros planos ferroviários, incluindo a linha Innsbruck-Kufstein em 1837. Em 1846, supervisionou a construção da Schweizerische Nordbahn entre Zurique e Baden. Regressando à Áustria em 1840, serviu como inspetor-geral da Ferrovia do Norte do Imperador Fernando e da Ferrovia Estatal do Norte. A sua experiência influenciou grandes projetos de infraestrutura, incluindo a ferrovia de Semmering e linhas que se estendiam em direção a Dresden e Cracóvia.
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Fazer o teste de QI →Contribuições para o Canal de Suez
Em 1855, Ferdinand de Lesseps convidou Negrelli a juntar-se à Comissão Internacional para a perfuração do istmo de Suez. Negrelli visitou o Egito para realizar levantamentos e contribuiu com conhecimentos técnicos que moldaram o relatório final do projeto. A sua proposta de um canal ao nível do mar sem eclusas influenciou os planos definitivos adotados pela Companhia do Canal de Suez, apesar da oposição vocal de críticos contemporâneos como Robert Stephenson.
Factos rápidos
- Nascimento: 1799, Fiera di Primiero - Falecimento: 1858, Viena - Educação: Universidade de Innsbruck, Universidade de Pádua - Obras notáveis: Canal de Suez, Viaduto Negrelli, Schweizerische Nordbahn - Título: Ritter von Moldelbe - Idiomas: Alemão, italiano - Locais de sepultamento: Cemitério Central de Viena, Cemitério de St. Marx - Afiliação: Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti
Perguntas dos leitores
### Qual foi o significado do título Ritter von Moldelbe?
Negrelli escolheu este título de nobreza em 1850 para comemorar o seu trabalho de engenharia nos rios Vltava (Moldau) e Elba.
### O Canal de Suez foi construído usando os planos de Negrelli?
Sim. As suas propostas técnicas, especificamente a rota e a decisão de prescindir de eclusas, foram incorporadas no relatório final que guiou a construção do canal.
