1885년에서 1902년 사이에 윌리엄 헨리 화이트(William Henry White)는 전함, 장갑순양함, 방호순양함을 포함하여 245척의 군함 설계를 총괄했습니다. 세기 전환기에 8,000만 파운드로 평가된 이 방대한 해군 공학 포트폴리오는 선박 건조에서 격렬한 기술 발전이 이루어지던 시기에 그레이트브리튼 아일랜드 연합왕국의 해상력을 정의했습니다.
초기 경력 및 교육
1845년 플리머스에서 태어난 화이트는 1859년 데븐포트 조선소에서 도견공으로 전문적인 길을 시작했습니다. 1863년 사우스켄싱턴의 왕립해군건축학교 장학금을 받으면서 그의 정규 교육은 크게 진전되었습니다. 학업을 마친 후 1870년까지 해군성 수석 설계자인 에드워드 리드의 비서로 일했습니다. 1870년대 초반에는 모교의 강사 및 건조 위원회 비서직을 맡는 동시에 펨브루크와 포즈머스 조선소에서 실무 경험을 쌓았습니다.
해군성에서의 승진
화이트는 1883년 민간 부문으로 옮겨 윌리엄 암스트롱 경의 회사에 합류해 군함 생산을 관리했습니다. 1885년 8월 1일 해군 건조국장 겸 해군 차관보로 공직에 복귀했습니다. 이 직위에서 기술 부서와 조선소의 포괄적인 재조정을 단행했습니다. 이 재임 기간 동안 그의 주요 공학적 기여에는 로열 소버린급 전함과 에드워드 7세 국왕급 전함의 설계가 포함되었으며, 후자는 1901년 4월에 제출한 그의 마지막 설계안이었습니다.
빅토리아 앤드 알버트호 사건
1900년, 왕실 요트인 빅토리아 앤드 알버트호의 진수는 700톤의 과도한 중량, 특히 무게 중심 위에 배치된 방음 시멘트로 인해 발생한 심각한 복원성 문제를 드러냈습니다. 이 오류로 인해 선박의 메타센터 높이가 2피트에서 3인치로 줄어들었습니다. 조사를 통해 화이트에게 직접적인 책임이 없다는 판정이 내려졌으나, 해군성은 프로젝트 요구 사항과 관련하여 부하 직원들을 적절히 감독하지 못한 것에 대해 그를 문책했습니다. 이로 인한 직업적 긴장과 의회의 비판은 신경 쇠약을 촉발했으며 1902년 1월 은퇴를 결정하는 원인이 되었습니다.
말년과 전문적 유산
해군성을 떠난 후 화이트는 RMS 모리타니호의 자문 건축가로서 자신의 전문성을 발휘했습니다. 그는 토목기술자협회, 기계기술자협회, 해양기술자협회의 회장을 역임했습니다. 행정적 기여로는 1907년부터 임페리얼 칼리지의 총장직을 맡았고, 1909년부터 1910년까지 왕립예술협회 이사회 의장을 지냈습니다. 그는 왕립학회, 에든버러 왕립학회, 스웨덴 왕립과학아카데미, 미국 기계기술자협회의 회원이었습니다. 그는 1913년 런던에서 사망하여 퍼트니에 매장되었습니다.
빠른 사실
- 출생: 1845년, 플리머스 - 사망: 1913년, 런던 - 교육: 트리니티 칼리지 - 해군 건조국장: 1885년-1902년 - 기사 작위 수훈: 1895년 (KCB) - 존 프리츠 메달 수상: 1911년 - 왕립학회 펠로: 1888년 - 매장지: 퍼트니
독자들이 묻는 질문
### 화이트의 전문적 쇠락으로 이어진 주요 프로젝트는 무엇이었나요?
부적절한 중량 배분으로 인해 1900년에 왕실 요트인 빅토리아 앤드 알버트호가 거의 전복될 뻔한 사건입니다.
### 해군 설계에 대한 그의 주요 기여는 무엇이었나요?
그는 로열 소버린급 전함을 포함하여 245척의 군함 설계를 총괄했습니다.
