스베티슬라프 티사 밀로사블례비치: 바냐루카를 건설한 남자

1929년 11월 8일 그가 도착했을 때, 바냐루카는 그곳에 살던 사람들의 증언에 따르면 죽어 있고 우울한 곳이었습니다. 새로운 왕국의 가장 가난한 구석에 있는 오스만 제국 시대의 마을이었으며, 갑자기 주도로 선포된 곳이었습니다. 4년 반 후, 그곳에는 정부 궁전, 법원, 극장, 공중 보건 연구소, 시인의 기념비가 있는 공원, 그리고 주 전체에 약 160개의 새로운 초등학교가 들어섰습니다. 모두가 티사라고 불렀던 스베티슬라프 밀로사블례비치는 이 모든 것을 직접 설계하지는 않았습니다. 그러나 이 모든 것이 존재하는 이유는 바로 그에게 있습니다.

군인이 된 엔지니어

그는 1882년 9월 7일 세르비아 남부 니시에서 부유한 상인 토마 밀로사블례비치와 바실리야 포포비치의 장남으로 태어났습니다. 모든 기록에 따르면 그는 문법 학교의 뛰어난 학생이었으며 공학을 공부할 생각이었습니다.

그는 결코 그렇게 하지 못했습니다. 아버지의 재정이 무너졌고 가족은 민간 기술 교육에 자금을 댈 수 없었습니다. 세르비아 왕국에서 똑똑하지만 무일푼인 소년이 선택할 수 있는 것은 육군 사관학교였고, 그는 그곳으로 갔습니다. 이것은 결국 모든 것을 형성하게 된 전기적 우연 중 하나입니다. 밀로사블례비치는 비용을 지불해 줄 기관 내에서 어쨌든 엔지니어링을 수행하며 평생을 보냈습니다.

군사 과학으로서의 교통

그는 군 복무 중 가장 화려하지 않은 분야인 수송에서 자신의 주제를 찾았습니다. 발칸 전쟁과 세르비아 군대가 파괴되고 알바니아를 거쳐 퇴각한 후 살로니카에서 재건된 제1차 세계 대전을 거치면서, 밀로사블례비치는 군사 교통의 권위자로 인정받게 되었습니다. 이는 철도가 거의 없고 도로 상황이 더 나쁜 나라를 가로질러 병사, 총기, 식량, 부상자를 이동시키는 일이었습니다.

이것은 낭만이 없고 엄청난 결과를 초래하는 규율입니다. 당시의 군대는 병참에 의해 승패가 갈렸으며, 지도를 읽고 도로 용량을 계산하며 철도 노선을 계획할 수 있는 장교는 포화 속에서 응용 공학을 수행하고 있었습니다. 그는 수많은 훈장을 받았고, 1925년 말에는 준장 계급에 도달했습니다.

교통부 장관

1926년 12월, 알렉산다르 왕은 그를 세르비아인·크로아티아인·슬로베니아인 왕국(곧 유고슬라비아로 개칭)의 교통부 장관으로 임명했습니다. 그의 군 복무는 1927년에 공식적으로 종료되었습니다.

그가 섬긴 국가는 그 자체로 건설 문제였습니다. 1918년 오스트리아-헝가리 제국, 오스만 제국, 독립 세르비아에 속했던 주들을 합쳐 만든 나라였으며, 철도는 세 개의 다른 수도를 위해 건설되어 제대로 연결되지 않았습니다. 밀로사블례비치의 두 가지 대표적인 업적은 바로 이를 해결한 것입니다. 그는 베오그라드의 다뉴브 강을 가로지르는 판체보 다리 건설과 베오그라드와 자그레브를 잇는 두 번째 철도 노선을 추진하여 국내 최대 두 도시를 물리적으로 연결했습니다.

빈곤한 주의 반(총독)

1929년 알렉산다르 왕은 의회 헌법을 폐지하고 옛 주들을 해체했으며, 유고슬라비아를 강 이름을 딴 9개의 '바노비나(주)'로 재편했습니다. 각 주는 '반(총독)'이라 불리는 임명된 주지사의 통치를 받았습니다. 보스니아 서부의 브르바스 바노비나는 그중 가장 가난했으며, 지정된 주도인 바냐루카는 주도로서의 시설을 거의 갖추지 못한 마을이었습니다.

밀로사블례비치는 1929년 10월에 임명되어 11월에 도착했습니다. 그는 1934년 4월 22일까지 그 직책을 맡았습니다.

4년 반

그의 지휘 아래 건설된 목록은 그 기간과 예산을 고려할 때 놀랍습니다. 주 행정 건물인 반스카 팔라타. 반의 법원인 반스키 드보르. 1934년 바냐루카 극장. 공중 보건 연구소. 농업 교사 학교. 문법 학교 확장. 공무원을 위한 7개의 주거 건물. 페타르 1세 왕의 집. 소콜 홀, 호텔, 그리고 도시 공원. 그는 그 공원에 보스니아계 세르비아인 작가 페타르 코치치의 기념비를 세워 새로운 시민 센터 한가운데에 문학적 정체성을 심었습니다.

주도 외에도 바노비나 전체에 약 160개의 초등학교가 건설되었고, 교량과 도로 공사도 이루어졌습니다. 여기서 교통부 장관으로서의 경험이 발휘되었습니다. 그는 건물이 그것에 도달하는 네트워크 없이는 쓸모없다는 것을 이해했습니다.

그는 단순한 구조물이 아니라 바노비나 박물관, 상공회의소, 관광 및 공예 협회와 같은 조직도 설립했습니다. 그것들을 채울 조직이 없는 건물은 단순한 풍경에 불과합니다.

왜 스베티슬라프가 천재라고 불리는가

밀로사블례비치는 건축가가 아니었으며 건물을 설계하지 않았습니다. 그에 대한 어떤 주장도 이 점에 대해서는 정직해야 합니다. 그가 가진 것은 더 희귀하고 눈에 덜 띄는 능력이었습니다. 그것은 전체 물리적 계획을 한 번에 머릿속에 유지하고 올바르게 순서를 정하는 능력이었습니다.

실제 문제를 생각해 보십시오. 가난한 주, 시민적 기반이 없는 마을, 고정되고 적은 예산, 4년의 기간, 그리고 결과를 원하는 독재적인 왕이 주어집니다. 당신은 각 요소가 다음 요소를 더 저렴하거나 유용하게 만들도록 무엇을 먼저, 어떤 순서로 건설할지 결정해야 합니다. 학교보다 도로를, 호텔보다 보건 연구소를, 나머지를 지불할 세수를 창출하기 위해 상공회의소를 먼저 건설해야 합니다. 순서를 잘못 정하면 진흙으로 둘러싸인 궁전으로 끝나게 됩니다. 군사 교통에서의 밀로사블례비치의 훈련(처리량, 의존성, 일정 관리)은 바로 이것을 위한 훈련이었으며, 바냐루카에서의 결과는 도시가 그를 계속 기리고 있을 만큼 신속하고 일관되었습니다. 1939년 5월 그가 의례 방문으로 돌아왔을 때 2만 명의 군중이 모였습니다.

반론도 중요합니다. 그는 왕실 독재의 도구였으며, 선거가 아닌 임명직이었고, 헌법을 정지시킨 정권의 제도적 가구를 구축하고 있었습니다. 바노비나 자체는 국가적 정체성을 해체하기 위해 부분적으로 설계되었습니다. 그는 창조하는 대신 위탁했으며, 반스키 드보르와 극장을 그린 건축가들은 그들 자신의 공로를 인정받아야 합니다. 그리고 그는 특이한 영향력을 가지고 있었습니다. 전직 교통부 장관은 어느 부처에 전화해야 할지 정확히 알고 있습니다. 그의 천재성은, 그 단어가 성립한다면, 예술적이라기보다는 조직적이고 인프라적인 것입니다. 그것은 도시를 아름답게 만드는 사람이 아니라 도시를 가능하게 만드는 사람의 지성입니다.

남아 있는 것

그는 1934년 4월 18일에 다시 교통부 장관으로 임명되었고 1935년에 공직에서 은퇴했습니다. 그는 제2차 세계 대전 중 점령된 베오그라드에서 회고록을 집필했고, 1960년 7월 28일 77세의 나이로 그곳에서 사망했습니다.

보스니아 서부는 그 이후로 지진과 전쟁을 겪었지만, 그가 위탁한 것의 핵심은 살아남아 여전히 작동하고 있습니다. 반스키 드보르는 문화 센터이고, 반스카 팔라타는 여전히 행정을 수행하며, 극장은 여전히 연극을 상연하고, 공원에는 여전히 코치치의 기념비가 있습니다. 2004년 9월 25일, 바냐루카는 티사 반 자신의 기념비를 공개했습니다. 이는 행정관으로서는 이례적이고 공정한 명예입니다. 그는 엔지니어가 될 여유가 없었던 소년이었고, 대신 도시를 건설했습니다.