1870年に亡くなるまでに、トーマス・ブラッシーは世界中の鉄道の20マイルに1マイルを建設しました。イギリスの土木技術請負業者として、彼は19世紀を通じて産業インフラを変革し、ヨーロッパ、カナダ、オーストラリア、南米、インドにまたがるプロジェクトを管理し、同時に鉱業、海底電信、都市下水道システムの事業も監督しました。
初期キャリアと見習い期間
1805年にブートンで生まれたブラッシーは、チェスターのキングス・スクールに通いました。16歳で測量士ウィリアム・ロートンの見習いとなりました。この期間中、シュルーズベリーからホーリーヘッドまでの道路測量を手伝い、技術者トーマス・テルフォードと出会いました。見習いを終えるとロートンとパートナーシップを組み、バーケンヘッドに移りました。ブラッシーは最終的に会社の単独経営を引き継ぎ、レンガ工場、石灰窯、採石場運営の専門知識を習得し、材料輸送のための革新的な物流を考案しました。
イギリスにおける鉄道建設
ブラッシーの土木技術者としてのデビューは、ニュー・チェスター・ロードの4マイルとソーホール・マッシーの橋の建設でした。ジョージ・スティーブンソンと出会った後、鉄道部門に参入しました。ダットン高架橋の入札には失敗しましたが、1835年にペンクリッジ高架橋の契約を獲得しました。技術者ジョセフ・ロックの下で1837年に完成したこのプロジェクトは、ロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道、チェスター・アンド・クルー鉄道、シェフィールド・アンド・マンチェスター鉄道での彼の仕事に先立つものでした。
大陸への拡大
1841年、ブラッシーはウィリアム・マッケンジーと提携してパリ・ルーアン鉄道を建設し、フランス市場に進出しました。この協力モデルは、その後の国際入札における彼の標準的なアプローチとなりました。1841年から1844年の間に、二人はフランスで437マイルの線路を建設し、その中にはオルレアン・ボルドー間の294マイルの路線も含まれていました。1846年に地元の石灰の欠陥によりバレンティン高架橋が崩壊した際、ブラッシーは自費で自らの材料を使用して構造を再建しました。
多様な産業への貢献
鉄道以外にも、ブラッシーは重要なインフラへの積極的な投資家であり管理者でした。彼はロンドンの下水道システムに貢献し、1864年に大西洋横断電信ケーブルを敷設した蒸気船グレート・イースタン号に多額の出資をしていました。彼の事業利益には、機関車工場、鉱山、給水プロジェクトが含まれていました。1870年にセント・レオナルズで亡くなった際、彼は500万ポンド以上の資産を残しました。
基本情報
- 生年: 1805年、ブートン - 没年: 1870年、セント・レオナルズ - 教育: キングス・スクール、チェスター - 国籍: グレートブリテンおよびアイルランド連合王国 - 没時の資産価値: 500万ポンド以上 - 埋葬地: セント・ローレンス教会墓地
読者からの質問
### 1847年までにトーマス・ブラッシーはイギリスの鉄道のどの部分を建設しましたか？
彼はイギリスの鉄道の約3分の1を建設していました。
### バレンティン高架橋が彼のキャリアにおいて注目される理由は何ですか？
この構造物は完成直後の1846年に崩壊しましたが、ブラッシーが自費で再建し、現在も使用されています。
