タツィオ・ヌヴォラーリは、オートバイのロードレースからグランプリサーキットまで、72の主要タイトルを含む150の勝利を収めてキャリアを終えた。1892年11月16日にカステル・ダリオで生まれた彼は、二輪競技から自動車レースへと転向し、支配的な力となり、最終的にヨーロッパ選手権を制し、イタリアのモータースポーツ史における不動の存在となった。
初期のオートバイ競技
ヌヴォラーリは1915年に23歳でオートバイレースのライセンスを取得した。第一次世界大戦中に救急車の運転手として従軍した後、1920年にクレモナの国際モーターレースサーキットに参加した。1925年までに、彼はトップクラスのライダーとしての地位を確立し、ビアンキで350ccヨーロッパ選手権を制した。彼の忍耐力は1925年9月に証明された。自動車のテスト中の事故で背中に重傷を負ったにもかかわらず、モンツァで開催されたネイションズグランプリに参加したのである。彼は包帯でぐるぐる巻きにされ、メカニックに支えられながらレースに勝利した。
自動車レースでの成功
1931年から自動車に焦点を移した後、ヌヴォラーリは同年にコッパ・チアーノとタルガ・フローリオで優勝した。1932年にはアルファロメオP3を駆り、ヨーロッパ選手権で優勝し、バコニン・ボルザッキーニを4ポイント差で破った。彼の運転スタイルは型破りな戦術を伴っており、例えばタルガ・フローリオのコースでは、高速コーナーでの車両の重心を下げるためにメカニックに床に横たわるよう指示した。
国際的な勝利とチームの変更
ヌヴォラーリは1930年と1933年にRACツーリストトロフィーで2度の優勝を果たした。1933年にはエンツォ・フェラーリのチームの一員としてル・マン24時間レースで優勝した。彼のキャリアにはマセラティやアウトウニオンなど様々なメーカーでの期間が含まれており、第二次世界大戦の勃発によるグランプリレースの中断まで参戦した。1935年には、旧式のアルファロメオでドイツグランプリで注目すべき勝利を収め、より強力なメルセデス・ベンツやアウトウニオンの車両を打ち負かした。
晩年
戦後、高齢となったヌヴォラーリは健康状態が悪化していたにもかかわらず競技に復帰した。彼の最後の出場は1950年4月10日で、パレルモのヒルクライムでチシタリア・アバルトTipo 204Aを運転した。彼はクラス優勝を果たし、総合5位でフィニッシュした。ヌヴォラーリは1953年8月11日にマントヴァで亡くなり、マントヴァの墓地に埋葬された。
基本データ
- 生年月日: 1892年11月16日、カステル・ダリオ - 没年月日: 1953年8月11日、マントヴァ - 愛称: il Mantovano Volante (空飛ぶマントヴァ人), Nuvola (雲) - 主要レース勝利数合計: 72 - ヨーロッパ選手権: 1932年 - ル・マン優勝: 1933年 - 最後の競技: 1950年4月10日 - 埋葬地: マントヴァの墓地
読者からの質問
### ヌヴォラーリのオートバイでの最も有名な功績は何ですか？
1925年にビアンキに乗って350ccヨーロッパ選手権で優勝したことである。
### 彼は自動車レースでヨーロッパ選手権を制しましたか？
はい、1932年にアルファ・コルセのドライバーとしてヨーロッパ選手権で優勝した。
### 彼の最後のレース出場は何でしたか？
1950年4月10日、チシタリア・アバルトTipo 204Aを運転してパレルモのヒルクライムでクラス優勝した。
