ロンドン地下鉄会社のために設計された50の駅は、20世紀初頭の交通風景を決定づけました。ロンドンの建築家レスリー・グリーンは、構造用鋼フレームと鮮やかな釉薬をかけたテラコッタを使用してネットワークを構築し、今日でも首都に残るピカデリー線、ベイカールー線、ノーザン線の視覚的アイデンティティを創り出しました。
専門的形成と初期の活動
1875年にメイダ・ベールで生まれたグリーンは、エミリー・ロバートソンと王室測量官アーサー・グリーンの間に生まれた4人の子供の2番目でした。彼はドーバー・カレッジと、後にロイヤル・カレッジ・オブ・アートと改称されたサウス・ケンジントン美術学校で教育を受けました。また、父親の建築事務所でアシスタントとして働く経験も積みました。1897年に独立した事務所を設立し、当初は父親のオフィスで活動していましたが、1903年にストランドのアデルフィ・ハウスに移転しました。1898年に英国王立建築家協会の準会員となり、翌年には正会員となりました。
地下鉄の設計手法
1903年に任命されたグリーンは、現在ロンドン地下鉄が運営する3つの鉄道路線の建築設計を提供しました。彼のアプローチは、アメリカから輸入された鋼鉄フレーム構造を採用しており、これにより広々としたオープンな切符売り場が可能になりました。外装は、バーマントフツ・ポタリー社が供給した非耐力壁の「雄牛の血」のような赤色のファイアンス・ブロックが特徴でした。これらの2階建て構造は、広いベイ、1階の小売スペース、2階の半円形の窓が特徴で、将来のオフィス開発に対応できるように平らな屋根で覆われていました。
内装の美学と遺産
内部環境は清潔さと分かりやすさを優先しました。グリーンは切符売り場全体に緑と白の装飾タイルを配置し、プラットフォーム階には乗客のナビゲーションを助けるために個別の配色と幾何学模様を採用しました。この統一された美的アイデンティティは非常に耐久性が高く、ランベス・ノースやメリルボーンなどの場所では、多くのオリジナルのタイルスキームが保存または再現されています。この建築家は1907年に英国王立建築家協会のフェローに選出されました。鉄道会社との契約はその年の終わりに終了しました。
晩年
グリーンは1902年にミルドレッド・エセル・ウィルディと結婚し、1904年に娘のヴェラが生まれました。彼の建築家としてのキャリアは短く、1908年8月31日にノーフォーク州マンズリーの療養所で肺結核により亡くなりました。オールドウィッチ、チョーク・ファーム、ラッセル・スクエアなどの駅設計の多くは現在も稼働しており、そのいくつかはイギリスの建築史への貢献によりグレードIIの指定建造物となっています。
基本データ
- 生誕: 1875年、ロンドン - 死没: 1908年、マンズリー - 学歴: ロイヤル・カレッジ・オブ・アート、ドーバー・カレッジ - 専門会員資格: 英国王立建築家協会フェロー - 主な雇用先: ロンドン地下鉄会社 - 妻: ミルドレッド・エセル・ウィルディ - 娘: ヴェラ - 特筆すべき作品: チョーク・ファーム駅、オールドウィッチ駅、カムデン・タウン駅、ラッセル・スクエア駅
読者からの質問
### レスリー・グリーンは駅の設計にどのような素材を使用しましたか？
彼は建物の骨組みに構造用鋼フレームを使用し、外装にはバーマントフツ・ポタリー社が供給した「ファイアンス」として知られる雄牛の血のような赤色の釉薬をかけたテラコッタで覆いました。
### なぜ駅の内装はタイル張りだったのですか？
タイルは、メンテナンスが容易で、乗客が異なる駅を識別するのに役立つ、標準化されつつも視覚的に際立った装飾スキームを提供しました。
