1910年に建造されたカプローニ Ca. 1は、イタリア国内で建造された最初の航空機として空を飛び、イタリアにおける動力飛行の始まりを告げた。この実験的な複葉機は、ミラノのタリエド地区に拠点を置く製造会社を通じて数十年にわたり航空技術を前進させたエンジニア、ジョヴァンニ・バッティスタ・カプローニの最初の功績となった。
初期の教育と工学の基礎
1886年7月3日にマッソーネで生まれたカプローニは、広範な技術訓練を受けた。1907年にミュンヘン工科大学で土木工学の学位を取得。翌年にはリエージュ大学で電気工学の博士号を取得した。この期間中、アンリ・コアンダと協力してグライダーの建造に取り組み、エンジン建造の初期経験を積んだ。
産業拡大と戦時生産
カプローニは1909年に試験用の産業飛行場をカッシーナ・マルペンサに設立した。1911年、当時「Società de Agostini e Caproni」として知られていた彼の会社は、単葉機の設計へと舵を切った。1915年に第一次世界大戦が勃発すると、会社は「Società Caproni e Comitti」という名称で爆撃機の生産に焦点を移した。彼の技術的努力には、Ca.31のような多発機開発が含まれていた。
航空イノベーションと商業的挫折
民間航空への進出を目指し、カプローニは旅客機Ca.48を開発した。その最初の商業飛行は1919年8月2日に悲劇に終わり、ヴェローナ近郊で墜落し、多くの死傷者を出した。挫けることなく、後に100人乗りの巨大な大西洋横断飛行艇プロトタイプであるCa.60ノヴィプラーノを実験した。その野心にもかかわらず、設計は不安定であることが判明し、2回目の飛行中の事故を受けてプロジェクトは放棄された。
企業コングロマリットと晩年
戦間期、彼の会社は「Società Italiana Caproni」となり、カプローニ・ベルガマスカやカプローニ・ヴィッツォーラといった子会社を管理する巨大なコングロマリットとなった。同社は、スティパ・カプローニやカプローニ・カンピーニ N.1といった実験的な設計を通じて、初期のジェット技術を模索した。1950年にコングロマリットの運営が停止した後、カプローニは1957年10月27日にローマで亡くなるまで生きた。彼は故郷のマッソーネに埋葬された。
基本情報
- 生誕: 1886年7月3日、マッソーネ - 死没: 1957年10月27日、ローマ - 教育: ミュンヘン工科大学、リエージュ大学 - 最初の航空機: カプローニ Ca. 1 (1910年) - 職業的称号: 初代タリエド伯爵 - 殿堂入り: 国際航空宇宙殿堂 (1983年)
読者からの質問
### カプローニはレッジャーネ社を所有していたか？
いいえ、彼が子会社を作るためにレッジャーネ社を買収したという主張は神話である。
### カプローニの死後、カプローニ社はどうなったか？
主要なコングロマリットは1950年に運営を停止したが、子会社のカプローニ・ヴィッツォーラは1983年まで機能し続けた。
