米国に初めて輸入されたMG車を購入したのは、自動車経営者のエドセル・ブライアント・フォードであった。彼は、個人的な美的嗜好と父親の厳格な製造哲学とのバランスを取ることにキャリアを捧げた。1919年から1943年に亡くなるまでフォード・モーター・カンパニーの社長を務め、モデルTからより現代的な車両設計への複雑な移行を指揮した。
初期の成長と教育
1893年にデトロイトで生まれたエドセルは、クララ・ジェーン・ブライアント・フォードとヘンリー・フォードの一人息子であった。父親の友人エドセル・ラディマンにちなんで名付けられ、コネチカット州レイクビルのホッチキス・スクールとデトロイト・ユニバーシティ・スクールで教育を受けた。1915年までにフォード・モーター・カンパニーの秘書役となり、家業への統合という生涯を歩み始めた。
自動車の革新と内部の摩擦
ヘンリー・フォードが実用的なモデルTに注力する一方で、エドセルはスタイリングと機械的なアップグレードを提唱した。1922年のリンカーン・モーター・カンパニーの買収により、彼の影響力は増大した。1927年にはモデルAの開発を成功させ、これにはスライディングギアトランスミッションと4輪機械式ブレーキが採用された。後にマーキュリー部門を設立し、リンカーン・ゼファーとリンカーン・コンチネンタルの設計を監督した。
戦時生産と航空
エドセルは、商業的有用性に対する父親の当初の懐疑的な見方にもかかわらず、在任初期から航空開発を推進した。この先見性により、第二次世界大戦が始まると同社は軍事製造へと転換することができた。彼はB-24爆撃機を生産したウィローラン工場の拡張を主導した。同時期、ドイツの化学企業IGファルベンの米国子会社であるアメリカンIGの取締役も務めた。
芸術的支援と個人的な遺産
産業上の職務を超えて、エドセルはデトロイトの芸術に対する重要な後援者であり、特にデトロイト美術館のためにディエゴ・リベラの壁画を依頼したことで知られる。また、リチャード・バード提督の極地探検に資金援助を行い、その結果、エドセル・フォード山脈などの地理的特徴が彼にちなんで名付けられた。エドセルは1943年、グロスポイントショアーズの自宅で胃がんにより死去した。
基本データ
- 生誕: 1893年、デトロイト - 死去: 1943年、グロスポイントショアーズ - 社長在任: フォード・モーター・カンパニー、1919年-1943年 - 教育: ホッチキス・スクール - 埋葬: ウッドローン墓地 - 注目すべきプロジェクト: リンカーン・ゼファー、マーキュリー部門、ウィローラン
読者からの質問
### 第二次世界大戦中のエドセル・フォードの役割は何でしたか？
彼は「民主主義の兵器廠」の一翼を担うフォード・モーター・カンパニーを率い、ウィローラン工場でのB-24爆撃機の大量生産に注力した。
### 彼のリーダーシップの下で開発された主要な自動車モデルは何ですか？
彼はモデルA、リンカーン・ゼファー、リンカーン・コンチネンタル、およびマーキュリー部門の設立に責任を負っていた。
