1851年に完成したホイーリング吊り橋は、チャールズ・エレット・ジュニアが建設を完了した時点で世界最長の吊り橋でした。この功績は彼の土木技師としてのキャリアの頂点であり、19世紀半ばの急速に工業化するアメリカ全土の広大なスパンを橋渡しした重インフラにおける彼の専門知識を反映しています。
専門的形成
1810年1月1日、ペンシルベニア州バックス郡のペンズ・マナーで生まれたエレットは、チェサピーク・オハイオ運河の測量助手としてキャリアをスタートさせました。高度な技術教育を求めてフランスに渡り、国立土木学校（École Nationale des Ponts et Chaussées）で学びました。帰国後、ユーティカ・スケネクタディ鉄道で働き、ニューヨーク・エリー鉄道の測量を行いました。1843年、その分野への貢献が認められ、アメリカ哲学協会に選出されました。
インフラの進歩
エレットはワイヤーケーブル吊り橋技術に注力しました。1842年、フィラデルフィアに2番目のスプリング・ガーデン・ストリート橋を建設し、国内でこの種の主要プロジェクトとしては初のものとなりました。1848年にはナイアガラフォールズ吊り橋を建設し、770フィートの支間を持ち、ナイアガラ峡谷を渡る初の鉄道吊り橋として機能しました。彼の仕事は運河管理にも及び、1846年から1847年までスクーカル・ナビゲーション・カンパニーの社長を務め、無煙炭輸送の改善を監督しました。
水利工学
1850年に陸軍長官の委託を受け、ミシシッピ川とオハイオ川の初の連邦調査を実施しました。ミシシッピ川デルタの氾濫に関する報告書での彼の発見は、洪水防止と航行に関する重要な洞察を提供しました。彼は人工的な堤防がデルタの氾濫を助長していると主張し、これは後のジョージ・パーキンス・マーシュによる環境観察に先立つ視点でした。彼の専門知識は、ニューオーリンズのウォーターフロントの大幅な改修にも活かされました。
海戦と最後の任務
1854年のSSアークティック号沈没後、エレットは蒸気動力の衝角船が海戦を支配できると理論化しました。ロシア政府やアメリカ海軍からの支援を得ることに失敗した後、南北戦争中にアメリカ衝角艦隊（United States Ram Fleet）を編成することに成功しました。大佐として、彼は改造された商用蒸気船で構成されたこの北軍部隊を指揮しました。彼の船はメンフィスの戦いで決定的な役割を果たしましたが、エレットは負傷し、1862年6月21日にカイロで亡くなりました。
基本情報
- 生年月日: 1810年1月1日、ペンシルベニア州バックス郡 - 没年月日: 1862年6月21日、カイロ - 教育: 国立土木学校 - 軍階級: 大佐 - 主な作品: ホイーリング吊り橋、ナイアガラフォールズ吊り橋 - 埋葬地: ローレル・ヒル墓地 - 専門会員: アメリカ哲学協会 - 主要な役割: アメリカ衝角艦隊司令官
読者からの質問
### アメリカ衝角艦隊の目的は何でしたか？
南北戦争中に創設されたこの艦隊は、蒸気動力による衝角攻撃を効果的な海戦戦術として使用するために改造された商用蒸気船で構成されていました。
### チャールズ・エレット・ジュニアはどこに埋葬されていますか？
彼はローレル・ヒル墓地に埋葬されています。
