Semyon Lavochkin ha supervisionato la produzione di oltre 22.000 aerei da combattimento per l'aeronautica sovietica tra il 1941 e il 1945. Proveniente da un background nel servizio di fanteria durante la Guerra Civile Russa e da una formazione tecnica presso l'Università Tecnica Statale Bauman di Mosca, ha cambiato le capacità aeree sovietiche attraverso lo sviluppo dei caccia La-5 e La-7 durante la Seconda Guerra Mondiale.
Origini tecniche e inizio carriera
Nato a Smolensk nel 1900, Lavochkin è passato dal servizio militare alla progettazione aeronautica nel 1920. Ha frequentato il Ginnasio maschile di Kursk prima di intraprendere studi superiori a Mosca. La sua prima esperienza professionale ha incluso uno stage presso l'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica sotto la direzione di Andrei Tupolev, dove ha partecipato alla costruzione del bombardiere pesante TB-3. I successivi incarichi presso l'Ufficio Centrale di Progettazione hanno coinvolto il lavoro sul volo stratosferico e sugli ambienti di cabina pressurizzata, portandolo infine all'ufficio di progettazione di Dmitry Pavlovich Grigorovich per perfezionare lo sviluppo degli aerei da combattimento.
Sviluppo dei caccia nella Seconda Guerra Mondiale
La creazione del suo ufficio di progettazione nel 1939 ha segnato un momento cruciale per la potenza aerea sovietica. Riconoscendo che i progetti esistenti non soddisfacevano gli standard internazionali dopo le valutazioni in combattimento in Spagna e nelle battaglie di Khalkhin Gol, Lavochkin si è concentrato su prestazioni superiori. Gli aerei risultanti, incluso il LaGG-1, sono serviti come equipaggiamento principale per i piloti sovietici. I suoi progetti La-5 e La-7 hanno acquisito particolare importanza, facilitando i successi in combattimento dell'asso Ivan Kozhedub.
Transizioni post-belliche e missilistica
L'avvento dell'era del jet ha richiesto un allontanamento dai caccia a motore a pistoni come il La-9 e il La-11. Sebbene Lavochkin abbia prodotto con successo il La-15, il suo ufficio ha frequentemente incontrato la concorrenza di altri progettisti come Artem Mikoyan. Durante i suoi ultimi anni, ha reindirizzato le risorse tecniche verso i sistemi missilistici. Questo cambiamento ha prodotto il SA-2 Guideline e il Burya, quest'ultimo notevole per l'incorporazione di titanio e tecniche innovative di raffreddamento del propellente nella sua produzione.
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Due volte insignito del premio Eroe del Lavoro Socialista e della medaglia d'oro Falce e Martello, Lavochkin deteneva il grado di maggior generale del servizio di ingegneria. Ha servito come deputato del Soviet Supremo dell'Unione Sovietica dal 1950 al 1958 ed è diventato membro dell'Accademia delle Scienze dell'URSS. È morto nel 1960 a Sary Shagan mentre conduceva un test del sistema di difesa aerea ed è sepolto nel cimitero di Novodevichy.
Fatti rapidi
- Nascita: 1900, Smolensk - Morte: 1960, Sary Shagan - Formazione: Università Tecnica Statale Bauman di Mosca - Grado militare: Maggior generale del servizio di ingegneria - Affiliazione principale: NPO Lavochkin - Premi notevoli: Eroe del Lavoro Socialista (1943, 1956) - Posizione politica: Deputato del Soviet Supremo dell'Unione Sovietica - Luogo di sepoltura: Cimitero di Novodevichy
Domande dei lettori
### Qual era il significato del progetto Burya?
Il LA-350 Burya è stato notevole per essere stato il primo utilizzo in produzione di titanio e per l'utilizzo di un sistema di raffreddamento del propellente tramite flusso inverso del propellente.
### Quanti caccia ha prodotto l'ufficio di progettazione Lavochkin durante la Seconda Guerra Mondiale?
Tra il 1941 e il 1945, l'ufficio ha prodotto oltre 22.000 aerei da combattimento.
