Cinquanta stazioni progettate per la Underground Electric Railways Company of London hanno definito il paesaggio del transito dell'inizio del XX secolo. Leslie Green, un architetto londinese, ha utilizzato telai in acciaio strutturale e vibrante terracotta smaltata per costruire la rete, creando un'identità visiva per le linee Piccadilly, Bakerloo e Northern che persiste ancora oggi nella capitale.
Formazione professionale e pratica iniziale
Nato a Maida Vale nel 1875, Green era il secondo di quattro figli nati da Emily Robertson e dall'ispettore della Corona Arthur Green. Ha ricevuto la sua istruzione al Dover College e alla South Kensington School of Art, successivamente rinominata Royal College of Art. Ha anche acquisito esperienza lavorando come assistente nello studio di architettura di suo padre. Nel 1897, ha stabilito uno studio indipendente, operando inizialmente dagli uffici di suo padre prima di trasferirsi allo Strand presso Adelphi House nel 1903. È diventato associato del Royal Institute of British Architects nel 1898 e ha ottenuto l'adesione completa l'anno successivo.
Metodologia di progettazione per la metropolitana
Nominato nel 1903, Green ha fornito progetti architettonici per tre linee ferroviarie attualmente gestite dalla metropolitana di Londra. Il suo approccio utilizzava la costruzione con telaio in acciaio, un metodo importato dagli Stati Uniti che consentiva grandi atri per i biglietti aperti. Gli esterni erano caratterizzati da blocchi di maiolica rosso sangue di bue non portanti forniti dalla Burmantofts Pottery. Queste strutture a due piani presentavano ampie campate, spazi commerciali al piano terra e finestre semicircolari al primo piano, sormontate da tetti piani progettati per ospitare un possibile sviluppo di uffici.
Estetica interna ed eredità
Gli ambienti interni privilegiavano la pulizia e la leggibilità. Green ha implementato piastrelle decorative verdi e bianche in tutti gli atri dei biglietti, mentre i livelli delle banchine presentavano schemi di colore individuali e motivi geometrici per aiutare la navigazione dei passeggeri. Questa identità estetica unificata si è rivelata altamente durevole, con molti schemi di piastrelle originali preservati o riprodotti in luoghi come Lambeth North e Marylebone. L'architetto è stato eletto membro del Royal Institute of British Architects nel 1907. Il suo contratto con la compagnia ferroviaria si è concluso alla fine di quell'anno.
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Green ha sposato Mildred Ethel Wildy nel 1902 e la coppia ha avuto una figlia, Vera, nel 1904. La sua carriera architettonica è stata breve, terminando con la sua morte per tubercolosi polmonare in un sanatorio a Mundesley, nel Norfolk, il 31 agosto 1908. Molti dei suoi progetti di stazioni, inclusi quelli di Aldwych, Chalk Farm e Russell Square, rimangono in funzione e diversi hanno ricevuto lo status di edificio classificato di Grado II per il loro contributo alla storia architettonica britannica.
Fatti rapidi
- Nascita: 1875, Londra - Morte: 1908, Mundesley - Istruzione: Royal College of Art; Dover College - Affiliazione professionale: Membro del Royal Institute of British Architects - Datore di lavoro chiave: Underground Electric Railways Company of London - Moglie: Mildred Ethel Wildy - Figlia: Vera - Opere notevoli: Stazioni della metropolitana di Chalk Farm, Aldwych, Camden Town, Russell Square
Domande dei lettori
### Quali materiali ha utilizzato Leslie Green per i suoi progetti di stazioni?
Ha utilizzato telai in acciaio strutturale per gli scheletri degli edifici e ha rivestito gli esterni con terracotta smaltata rosso sangue di bue, nota come maiolica, fornita dalla Burmantofts Pottery.
### Perché gli interni delle stazioni erano piastrellati?
Le piastrelle fornivano uno schema decorativo standardizzato ma visivamente distinto che era facile da mantenere e aiutava i passeggeri a identificare le diverse stazioni.
