Due idrovolanti Dornier Do J Wal sono serviti come strumenti principali per una spedizione del 1925 che ha lasciato Hjalmar Riiser-Larsen bloccato su una piattaforma di ghiaccio artica per ventisei giorni. Questa ardua missione, intrapresa con Roald Amundsen, ha segnato l'inizio di una carriera che ha colmato il divario tra i primi pionieri dell'aviazione e l'istituzione di operazioni di volo militari e commerciali strutturate in Norvegia.
Risultati nell'aviazione polare
Riiser-Larsen è passato dalla sua formazione iniziale presso l'Accademia Navale Norvegese nel 1909 a diventare una figura centrale nel volo artico. Dopo il tentativo del 1925 di raggiungere il Polo Nord, ha servito come pilota del dirigibile Norge durante la sua traversata del 1926 da Spitsbergen a Teller, in Alaska. Più tardi, ha guidato missioni di ricerca nell'Artico dopo la scomparsa di Umberto Nobile e Roald Amundsen, dimostrando la sua capacità di navigazione ad alto rischio in ambienti estremi.
Le spedizioni antartiche Norvegia
Nominato dal mercante Lars Christensen nel 1929, Riiser-Larsen ha supervisionato una serie di spedizioni antartiche che hanno dato priorità alla mappatura aerea e all'identificazione delle zone di caccia alla balena. Utilizzando aerei, ha condotto estesi rilievi sul continente, portando all'annessione dell'isola Bouvet, dell'isola Pietro I e del vasto territorio chiamato Terra della Regina Maud. Queste missioni hanno integrato la raccolta di dati scientifici con l'espansione geopolitica strategica della Norvegia nell'Oceano Antartico.
Leadership militare ed esilio
Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, Riiser-Larsen ha ricoperto vari comandi, incluso un ruolo presso il campo di addestramento Little Norway in Ontario. Nel 1944, ha supervisionato la Royal Norwegian Air Force unificata come Comandante in Capo. Nonostante i suoi contributi amministrativi allo sforzo bellico, il suo mandato è terminato nel 1946 a seguito di critiche interne da parte dei subordinati, portando alle sue dimissioni dal servizio militare.
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Tra gli incarichi militari, Riiser-Larsen ha applicato la sua esperienza logistica al settore privato. Come manager della DNL, ha sviluppato rotte che sarebbero state infine assorbite dal Scandinavian Airlines System nel 1946. Dopo aver diretto la regione norvegese della SAS tra il 1950 e il 1955, ha servito come consulente per le operazioni transcontinentali. Ha anche ricoperto la presidenza del World Movement for Federal World Government dal 1951 fino alla sua morte nel 1965.
Fatti rapidi
- Nascita: 1890, Christiania - Decesso: 1965, Copenaghen - Grado militare: Maggior generale - Premio chiave: Medaglia al Merito del Re in oro (1926) - Organizzazione: Scandinavian Airlines System (SAS) - Luogo di sepoltura: Vår Frelsers gravlund, Oslo
Domande dei lettori
### Qual è stata l'importanza del volo del Norge del 1926?
È riconosciuto come il primo viaggio verificato a raggiungere il Polo Nord, navigando con successo da Spitsbergen all'Alaska.
### Qual è stato il ruolo di Riiser-Larsen nella formazione della SAS?
Ha gestito la compagnia aerea DNL, che si è fusa con altri tre vettori scandinavi nel 1946 per formare il Scandinavian Airlines System.
