विलियम हेनरी वाइट

1885 और 1902 के बीच, विलियम हेनरी वाइट (William Henry White) ने युद्धपोतों, बख्तरबंद क्रूजर और संरक्षित क्रूजर सहित 245 युद्धपोतों के डिजाइन की जिम्मेदारी संभाली। सदी की शुरुआत में 80 मिलियन पाउंड के मूल्य वाले नौसेना इंजीनियरिंग के इस विशाल पोर्टफोलियो ने पोत निर्माण में तीव्र तकनीकी प्रगति की अवधि के दौरान ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड के यूनाइटेड किंगडम की समुद्री ताकत को परिभाषित किया।

प्रारंभिक करियर और शिक्षा

1845 में प्लायमाउथ में जन्मे, वाइट ने 1859 में डेवोनपोर्ट डॉकयार्ड में एक प्रशिक्षु के रूप में अपने पेशेवर मार्ग की शुरुआत की। 1863 में दक्षिण केंसिंग्टन में रॉयल स्कूल ऑफ नेवल आर्किटेक्चर में छात्रवृत्ति प्राप्त करने के बाद उनका औपचारिक प्रशिक्षण काफी आगे बढ़ा। अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, उन्होंने 1870 तक एडमिरल्टी के मुख्य डिजाइनर एडवर्ड रीड के सचिव के रूप में कार्य किया। 1870 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने पेमब्रोक और पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में व्यावहारिक अनुभव के साथ-साथ अपने पूर्व स्कूल में प्रशिक्षक और निर्माण परिषद के सचिव के रूप में भूमिकाओं को संतुलित किया।

एडमिरल्टी में पदोन्नति

वाइट 1883 में निजी क्षेत्र में चले गए, और युद्धपोत उत्पादन का प्रबंधन करने के लिए सर विलियम आर्मस्ट्रांग की फर्म में शामिल हो गए। वह 1 अगस्त 1885 को नौसेना निर्माण निदेशक और नौसेना के सहायक नियंत्रक के रूप में सार्वजनिक सेवा में लौटे। इस क्षमता में, उन्होंने तकनीकी विभागों और डॉकयार्ड का एक व्यापक पुनर्गठन निष्पादित किया। इस कार्यकाल के दौरान उनके प्राथमिक इंजीनियरिंग योगदान में रॉयल सॉवरिन-श्रेणी के युद्धपोतों और किंग एडवर्ड VII श्रेणी का डिजाइन शामिल था, बाद वाला अप्रैल 1901 में उनका अंतिम डिजाइन सबमिशन था।

विक्टोरिया और अल्बर्ट घटना

1900 में, रॉयल याट, विक्टोरिया और अल्बर्ट के जलावतरण ने 700 टन अतिरिक्त वजन के कारण उत्पन्न एक गंभीर स्थिरता समस्या का खुलासा किया, विशेष रूप से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के ऊपर रखे गए ध्वनि-प्रूफिंग सीमेंट के कारण। इस त्रुटि ने जहाज की मेटासेंट्रिक ऊंचाई को दो फीट से घटाकर तीन इंच कर दिया। हालांकि एक जांच ने वाइट को प्रत्यक्ष दोष से मुक्त कर दिया, एडमिरल्टी ने परियोजना की आवश्यकताओं के संबंध में अपने अधीनस्थों की पर्याप्त रूप से देखरेख करने में विफल रहने के लिए उनकी निंदा की। परिणामी पेशेवर तनाव और संसदीय आलोचना ने एक तंत्रिका ब्रेकडाउन को जन्म दिया और जनवरी 1902 में सेवानिवृत्त होने के उनके निर्णय में योगदान दिया।

बाद के वर्ष और पेशेवर विरासत

एडमिरल्टी से जाने के बाद, वाइट ने आरएमएस मॉरिटानिया के लिए एक सलाहकार वास्तुकार के रूप में अपनी विशेषज्ञता का उपयोग किया। उन्होंने इंस्टीट्यूशन ऑफ सिविल इंजीनियर्स, इंस्टीट्यूशन ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स और इंस्टीट्यूशन ऑफ मैरीन इंजीनियर्स में अध्यक्ष पद संभाले। उनके प्रशासनिक योगदान में 1907 से इंपीरियल कॉलेज के गवर्नर और 1909 से 1910 तक रॉयल सोसाइटी ऑफ आर्ट्स काउंसिल के अध्यक्ष के रूप में सेवा करना शामिल था। वह रॉयल सोसाइटी, रॉयल सोसाइटी ऑफ एडिनबर्ग, रॉयल स्वीडिश एकेडमी ऑफ साइंसेज और अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स के सदस्य थे। 1913 में लंदन में उनका निधन हो गया और उन्हें पुटनी में दफनाया गया।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1845, प्लायमाउथ - निधन: 1913, लंदन - शिक्षा: ट्रिनिटी कॉलेज - नौसेना निर्माण निदेशक: 1885-1902 - नाइट की उपाधि: 1895 (KCB) - जॉन फ्रिट्ज पदक प्राप्तकर्ता: 1911 - रॉयल सोसाइटी के फेलो: 1888 - दफनाने का स्थल: पुटनी

पाठकों के प्रश्न

### किस प्रमुख परियोजना के कारण वाइट का पेशेवर पतन हुआ?

अनुचित वजन वितरण के कारण 1900 में रॉयल याट, विक्टोरिया और अल्बर्ट का लगभग पलटना।

### नौसेना डिजाइन में उनका प्राथमिक योगदान क्या था?

उन्होंने रॉयल सॉवरिन-श्रेणी के युद्धपोतों सहित 245 युद्धपोतों के डिजाइन की देखरेख की।