स्वेतिस्लाव तिसा मिलोसावल्येविच: वह व्यक्ति जिसने बान्या लुका का निर्माण किया

जब वह 8 नवंबर 1929 को पहुंचे, तो बान्या लुका, वहां रहने वालों के वृत्तांतों के अनुसार, एक मृत और निराशाजनक जगह थी - एक नए साम्राज्य के सबसे गरीब कोने में ओटोमन-युग का एक कस्बा, जिसे अचानक एक प्रांत की राजधानी घोषित कर दिया गया था। साढ़े चार साल बाद वहां एक सरकारी महल, एक अदालत, एक थिएटर, एक सार्वजनिक स्वास्थ्य संस्थान, एक कवि के स्मारक वाला एक पार्क और - पूरे प्रांत में - लगभग 160 नए प्राथमिक विद्यालय थे। स्वेतिस्लाव मिलोसावल्येविच, जिन्हें हर कोई तिसा कहता था, ने व्यक्तिगत रूप से इनमें से कुछ भी नहीं बनाया। फिर भी, वह कारण हैं कि यह सब मौजूद है।

वह इंजीनियर जिसे सैनिक बनाया गया

उनका जन्म 7 सितंबर 1882 को दक्षिणी सर्बिया के निश में हुआ था, जो धनी व्यापारी टोमा मिलोसावल्येविच और वासिलिजा पोपोविच के बड़े बेटे थे। सभी वृत्तांतों के अनुसार, वह अपने व्याकरण स्कूल के उत्कृष्ट छात्र थे और उनका इरादा इंजीनियरिंग पढ़ने का था।

उन्होंने ऐसा कभी नहीं किया। उनके पिता की आर्थिक स्थिति खराब हो गई, और परिवार नागरिक तकनीकी शिक्षा का खर्च नहीं उठा सका। सर्बिया के साम्राज्य में एक उज्ज्वल, पैसे के बिना लड़के के लिए जो उपलब्ध था वह सैन्य स्कूल था, और वह वहीं गए। यह उन जीवनी संबंधी दुर्घटनाओं में से एक है जो अंततः सब कुछ आकार देती है: मिलोसावल्येविच ने अपना जीवन इंजीनियरिंग करने में बिताया, उन संस्थानों के भीतर जो इसके लिए भुगतान करेंगे।

सैन्य विज्ञान के रूप में यातायात

उन्होंने सैनिक जीवन की सबसे कम ग्लैमरस शाखा - परिवहन में अपना विषय पाया। बाल्कन युद्धों और फिर प्रथम विश्व युद्ध के माध्यम से, जिसमें सर्बियाई सेना नष्ट हो गई थी, अल्बानिया के पार पीछे हट गई और सलोनिका में फिर से संगठित हो गई, मिलोसावल्येविच सैन्य यातायात पर मान्यता प्राप्त प्राधिकरण बन गए: लगभग बिना रेलवे और बदतर सड़कों वाले देश के पार पुरुषों, बंदूकों, भोजन और घायलों की आवाजाही।

यह बिना रोमांस और भारी परिणामों वाला एक अनुशासन है। उस युग की सेनाएं रसद द्वारा खो जाती थीं या बचाई जाती थीं, और जो अधिकारी नक्शा पढ़ सकता था, सड़क की क्षमता की गणना कर सकता था और रेल लाइन को शेड्यूल कर सकता था, वह आग के नीचे अनुप्रयुक्त इंजीनियरिंग कर रहा था। उन्होंने कई सजावटें एकत्र कीं, और 1925 के अंत तक वह ब्रिगेडियर जनरल के पद तक पहुंच गए थे।

परिवहन मंत्री

दिसंबर 1926 में, राजा अलेक्जेंडर ने उन्हें सर्ब, क्रोट्स और स्लोवेन्स के साम्राज्य का परिवहन मंत्री नियुक्त किया - जिसे जल्द ही यूगोस्लाविया का नाम दिया गया। उनकी सैन्य सेवा औपचारिक रूप से 1927 में समाप्त हो गई।

जिस राज्य की उन्होंने सेवा की वह अपने आप में एक निर्माण समस्या थी: 1918 में उन प्रांतों से बना एक देश जो ऑस्ट्रिया-हंगरी, ओटोमन साम्राज्य और स्वतंत्र सर्बिया के थे, जिनके रेलवे तीन अलग-अलग राजधानियों की सेवा के लिए बनाए गए थे और ठीक से जुड़े नहीं थे। मिलोसावल्येविच की दो प्रमुख उपलब्धियों ने ठीक उसी को संबोधित किया। उन्होंने बेलग्रेड में डेन्यूब के पार पंचेवो ब्रिज और बेलग्रेड और ज़ाग्रेब के बीच दूसरी रेल लाइन के निर्माण को आगे बढ़ाया - जिसने देश के दो सबसे बड़े शहरों को भौतिक रूप से बांध दिया।

एक गरीब प्रांत का बान

1929 में राजा अलेक्जेंडर ने संसदीय संविधान को समाप्त कर दिया, पुराने प्रांतों को भंग कर दिया और यूगोस्लाविया को नदियों के नाम पर नौ बानोविने में फिर से तैयार किया, प्रत्येक एक नियुक्त गवर्नर के अधीन जिसे बान कहा जाता था। बोस्निया के पश्चिम में व्रबास बानोविना उनमें से सबसे गरीब था, और इसकी नामित राजधानी, बान्या लुका, एक ऐसा कस्बा था जिसमें राजधानी के उपकरण लगभग नहीं थे।

मिलोसावल्येविच को अक्टूबर 1929 में नियुक्त किया गया और वह नवंबर में पहुंचे। उन्होंने 22 अप्रैल 1934 तक पद संभाला।

साढ़े चार साल

उनके अधीन जो कुछ भी बना उसकी सूची अवधि और बजट के लिए असाधारण है। बान्स्का पालाटा, प्रांतीय प्रशासन भवन। बान्स्की द्वोर, बान की अदालत। 1934 में बान्या लुका थिएटर। एक सार्वजनिक स्वास्थ्य संस्थान। शिक्षकों के लिए कृषि का एक स्कूल। व्याकरण स्कूल का विस्तार। अधिकारियों के लिए सात आवासीय भवन। राजा पेटार प्रथम का घर। एक सोकोल हॉल, एक होटल, और शहर का पार्क - जिसमें उन्होंने बोस्नियाई सर्ब लेखक पेटार कोčić के लिए एक स्मारक रखा, एक नए नागरिक केंद्र के बीच में एक साहित्यिक पहचान लगाई।

राजधानी के बाहर, पूरे बानोविना में, लगभग 160 प्राथमिक विद्यालय आए, साथ ही पुल और सड़क के काम भी हुए। यहीं पर परिवहन मंत्री की समझ दिखाई देती है: वह समझते थे कि इमारतें उस नेटवर्क के बिना बेकार हैं जो उन तक पहुंचता है।

उन्होंने केवल संरचनाओं के बजाय संस्थानों की भी स्थापना की - बानोविना संग्रहालय, एक चैंबर ऑफ कॉमर्स, पर्यटन और शिल्प के लिए एक संघ। उन्हें भरने वाले संगठनों के बिना इमारतें केवल दृश्य हैं।

स्वेतिस्लाव को जीनियस क्यों कहा जाता है

मिलोसावल्येविच वास्तुकार नहीं थे और उन्होंने इमारतों को डिजाइन नहीं किया था, और उनकी ओर से किसी भी दावे को इस बारे में ईमानदार होना चाहिए। उनके पास जो था वह एक दुर्लभ और कम दिखाई देने वाली संकाय थी: एक पूरे भौतिक कार्यक्रम को एक बार में अपने सिर में रखने और इसे सही ढंग से अनुक्रमित करने की क्षमता।

वास्तविक समस्या पर विचार करें। आपको एक गरीब प्रांत, नागरिक ताने-बाने के बिना एक शहर, एक निश्चित और मामूली बजट, चार साल का क्षितिज और एक निरंकुश राजा दिया जाता है जो परिणाम चाहता है। आपको यह तय करना होगा कि पहले क्या बनाना है, किस क्रम में, ताकि प्रत्येक तत्व अगले को सस्ता या अधिक उपयोगी बना सके - स्कूलों से पहले सड़कें, होटल से पहले एक स्वास्थ्य संस्थान, बाकी का भुगतान करने के लिए कर आधार उत्पन्न करने के लिए एक चैंबर ऑफ कॉमर्स। यदि आप अनुक्रम गलत करते हैं तो आप कीचड़ से घिरे एक महल के साथ समाप्त होते हैं। सैन्य यातायात में मिलोसावल्येविच का प्रशिक्षण - थ्रूपुट, निर्भरता और शेड्यूलिंग में - ठीक इसके लिए प्रशिक्षण है, और बान्या लुका में परिणाम इतने तेज़ और सुसंगत थे कि शहर ने उन्हें श्रेय देना कभी बंद नहीं किया। जब वह मई 1939 में एक औपचारिक यात्रा के लिए लौटे, तो 20,000 लोगों की भीड़ उमड़ पड़ी।

विपरीत मामला मायने रखता है। वह एक शाही तानाशाही का साधन थे, चुने जाने के बजाय नियुक्त किए गए थे, एक ऐसे शासन का संस्थागत फर्नीचर बना रहे थे जिसने संविधान को निलंबित कर दिया था; बानोविने खुद को आंशिक रूप से राष्ट्रीय पहचान को भंग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उन्होंने बनाने के बजाय कमीशन किया, और बान्स्की द्वोर और थिएटर खींचने वाले वास्तुकारों को अपना श्रेय मिलना चाहिए। और उन्हें असामान्य लाभ विरासत में मिला: एक पूर्व परिवहन मंत्री ठीक से जानता है कि किन मंत्रालयों को कॉल करना है। उनकी प्रतिभा, यदि शब्द कायम रहता है, तो कलात्मक के बजाय संगठनात्मक और बुनियादी ढांचागत है - उस व्यक्ति की बुद्धिमत्ता जो शहर को संभव बनाता है, न कि वह जो इसे सुंदर बनाता है।

क्या खड़ा है

उन्हें 18 अप्रैल 1934 को फिर से परिवहन मंत्री नियुक्त किया गया और 1935 में सार्वजनिक कार्यालय से सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध कब्जे वाले बेलग्रेड में अपने संस्मरण लिखते हुए बिताया, और 28 जुलाई 1960 को सत्तर वर्ष की आयु में वहां उनकी मृत्यु हो गई।

पश्चिमी बोस्निया ने तब से भूकंप और युद्ध का सामना किया है, लेकिन उन्होंने जो कमीशन किया उसका मूल जीवित है और अभी भी काम करता है: बान्स्की द्वोर एक सांस्कृतिक केंद्र है, बान्स्का पालाटा अभी भी प्रशासन करती है, थिएटर अभी भी नाटक करता है, और पार्क में अभी भी कोčić का स्मारक है। 25 सितंबर 2004 को, बान्या लुका ने बान तिसा के लिए एक स्मारक का अनावरण किया - एक प्रशासक के लिए एक असामान्य सम्मान, और एक उचित सम्मान। वह वह लड़का था जो इंजीनियर बनने का खर्च नहीं उठा सकता था, और जिसने इसके बजाय एक शहर बनाया।