कार्ल याथो

अगस्त 1903 में वाहरनवाल्डर हाइड (Vahrenwalder Heide) में अपने शुरुआती उड़ान प्रयास के दौरान कार्ल याथो (Karl Jatho) द्वारा तय की गई दूरी कुल 18 मीटर थी। इस उपलब्धि में पुशर ट्रिप्लेन डिज़ाइन का उपयोग किया गया, जो हनोवर में प्रयोगों की एक श्रृंखला की शुरुआत थी, जिसके बारे में याथो का दावा था कि यह उसी वर्ष बाद में राइट बंधुओं की मोटर चालित विमानन सफलता से पहले हुई थी।

विमानन प्रयोग

अगस्त और नवंबर 1903 के बीच, याथो ने ट्रिप्लेन और बाइप्लेन दोनों विन्यासों का उपयोग करके मोटर चालित उड़ान परीक्षण किए। उनकी पहली दर्ज छलांग लगभग एक मीटर की ऊंचाई पर हुई थी। नवंबर तक, उनके तकनीकी नोट्स और इतिहासकार वोल्फगैंग लियोनहार्ड (Wolfgang Leonhardt) द्वारा बाद के विश्लेषण से संकेत मिलता है कि उन्होंने 2.5 मीटर की ऊंचाई पर 60 मीटर की निरंतर उड़ान प्राप्त की। इन आंकड़ों के बावजूद, याथो ने अंततः निरंतर ऊंचाई या बढ़ी हुई दूरी को रोकने वाली प्राथमिक बाधा के रूप में मोटर शक्ति की कमी की पहचान की, जिससे उन्हें अस्थायी रूप से परियोजना को छोड़ने के लिए प्रेरित होना पड़ा।

प्राथमिकता पर बहस

उड़ान में प्राथमिकता के संबंध में याथो के दावों की वैधता आधुनिक शोध का विषय बनी हुई है। जबकि हनोवरशेर कूरियर (Hannoverscher Courier) में 1907 के एक लेख ने सुझाव दिया कि वह 12 वर्षों से नियंत्रित हवाई वाहनों का विकास कर रहे थे, एक अनुरोधित परीक्षण परीक्षा के संबंध में 1902 के शुरुआती कानूनी दस्तावेजों में ऐसे डिजाइनों का वर्णन किया गया था जिनमें स्टीयरिंग तंत्र का अभाव था। 1903 की उनकी सफलता का समर्थन करने वाले दस्तावेज़ काफी हद तक चार गवाहों द्वारा 30 साल बाद प्रमाणित गवाही पर निर्भर करते हैं। लियोनहार्ड और लोहमन्न (Lohmann) जैसे शोधकर्ता ध्यान देते हैं कि आधिकारिक कानूनी सत्यापन में इस महत्वपूर्ण देरी ने शुरुआती विमानन के इतिहास में उनके स्थान की शैक्षणिक स्वीकृति को जटिल बना दिया है।

बाद का करियर और ऐतिहासिक पुनर्निर्माण

1909 में, याथो एक नई मशीन के साथ विमानन में लौटे, और 4 मीटर तक की ऊंचाई पर 60 मीटर की उड़ानें हासिल कीं। उन्होंने एक विमान कारखाने और एक उड़ान स्कूल की स्थापना की, हालांकि इन उद्यमों को सीमित व्यावसायिक सफलता मिली। दशकों बाद, भौतिक प्रतिकૃતિओं के माध्यम से उनके काम को मान्य करने के प्रयासों को व्यावहारिक बाधाओं का सामना करना पड़ा। 1933 में वर्नर हेगे (Werner Hegge) द्वारा किए गए प्रयास को खराब मौसम की स्थिति से विफल कर दिया गया था, और 2006 की एक परियोजना जिसका नेतृत्व हारल्ड लोहमन्न (Harald Lohmann) ने किया था, वह भी उड़ान भरने में विफल रही। बाद की प्रतिकृति को आगे के उड़ान परीक्षणों से गुजरने के बजाय अंततः हनोवर हवाई अड्डे पर वर्ल्ड ऑफ एविशन (World of Aviation) प्रदर्शनी में स्थानांतरित कर दिया गया था।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1873, हनोवर - मृत्यु: 1933, हनोवर - प्राथमिक स्थान: वाहरनवाल्डर हाइड - दफनाने का स्थल: एंगेसोहदे (Engesohde) शहर का कब्रिस्तान - पेशा: आविष्कारक और विमान पायलट - राष्ट्रीयता: जर्मन - भाषा: जर्मन

पाठकों के प्रश्न

### क्या कार्ल याथो ने राइट बंधुओं से पहले उड़ान भरी थी?

उन्होंने अगस्त और नवंबर 1903 में मोटर चालित छलांगें हासिल कीं, लेकिन उनकी मशीनों के नियंत्रण तंत्र और उनकी प्रलेखित सफलता का समय ऐतिहासिक विवाद का बिंदु बना हुआ है।

### उनकी उड़ने वाली मशीनों का क्या हुआ?

वर्नर हेगे द्वारा बनाई गई एक प्रतिकृति द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नष्ट हो गई थी, और 2006 की एक प्रतिकृति को हनोवर हवाई अड्डे पर एक स्थिर प्रदर्शनी के रूप में रखा गया है।