מרטין אברהрд (Martin Eberhard) החל את קריירתו בהנדסת חשמל על ידי עיצוב מסוף המחשב WY-30 ASCII בחברת Wyse Technology. ניסיון חומרתי מוקדם זה סיפק בסיס טכנולוגי למיזמיו הבאים, כולל הקמת טסלה מוטורס (Tesla Motors) ב-2003, שבה שימש כמנכ"ל המקורי עד לעזיבתו ב-2007.
יסודות ומיזמים מוקדמים
אברהрд (Martin Eberhard), שגדל בקהילת הגבעות של ברקלי בקינסינגטון, קליפורניה, למד בבית הספר התיכון הקהילתי יורק. הוא קיבל תואר ראשון במדעים בהנדסת מחשבים ב-1982 ותואר שני במדעים בהנדסת חשמל ב-1984 מאוניברסיטת אילינוי באורבנה-שמפיין. דרכו המקצועית החלה ב-Wyse Technology בטרם עבר להקים יחד עם אחרים את Network Computing Devices ב-1987. במהלך כהונתו שם, שימש כמהנדס ראשי לאורך הנפקת הציבור הראשונית של החברה ב-1992. ב-1996, הוא חבר למארק טארפנינג (Marc Tarpenning) כדי להשיק את NuvoMedia. חברה זו פיתחה את ה-Rocket eBook, מכשיר מוקדם להעברת תוכן דיגיטלי מאובטח, אשר נרכש בסופו של דבר על ידי Gemstar ב-2000.
הקמת טסלה מוטורס
עניינו של אברהрд (Martin Eberhard) בכלי רכב חשמליים נבע מחששות בנוגע לתלות בנפט ומתחממות כדור הארץ. לאחר שגילה את האב-טיפוס AC Propulsion tzero, הוא סיפק סיוע טכנולוגי ופיננסי להמרתו לטכנולוגיית סוללות ליתיום-יון. כאשר המאמצים לשכנע את המייסד אלן קוקוני (Alan Cocconi) להעביר את ה-tzero לייצור המוני נכשלו, אברהрд ומארק טארפנינג (Marc Tarpenning) ייסדו את טסלה מוטורס (Tesla Motors) במנלו פארק, קליפורניה. הצמד זיהה הזדמנות שוק ייחודית בקרב תושבי פרברים מבוססים שעשו שימוש בטויוטה פריוס (Toyota Prius) לצורך איתות סביבתי אך ייחלו ליוקרה ולביצועים של רכבי יוקרה ממותגים כגון פורשה (Porsche) או לקסוס (Lexus).
פילוסופיה אסטרטגית ועזיבה
בבסיס האסטרטגיה של אברהрд (Martin Eberhard) עמד העיקרון לפיו מכוניות חשמליות אינן צריכות להוות פשרה באיכות או בביצועים. הוא תדרج את טכנולוגיית סוללות היתיום-יון כזרז העיקרי להשגת טווחי נסיעה ברי-קיימא. במהלך הנהגתו, פיתחה טסלה את ה-Founder's Series Roadster. בסוף 2007, עבר אברהрд לדירקטוריון המייעץ של החברה בעקבות דיונים עם היושב-ראש אילון מאסק (Elon Musk). עד 2009, הגיש אברהрд תביעה נגד מאסק בטענה לשם רע, לשון הרע והפרת חוזה, אם כי התיק נמחק מאוחר יותר באותה שנה בעקבות הסדר חשאי.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →מיזמי הנדסה לאחר טסלה
בעקבות עזיבתו את טסלה, עסק אברהрд (Martin Eberhard) בפרויקטים שונים של הנדסת רכב. ב-2010, הוא אישר עבודת ייעוץ עבור פולקסווגן (Volkswagen). ב-2016, הוא ייסד את חברת הזינוק inEVit כדי לספק מערכות הנעה חשמליות ליצרני ציוד מקורי. גוף זה נרכש על ידי SF Motors, הידועה כיום כסס (Seres), ב-2017, שם שימש אברהрд כמנהל חדשנות ראשי עד 2018. בהמשך, ב-2019, הוא ייסד את Tiveni כדי להתמקד במערכות סוללות חכמות. ב-2015, הוא צורף להיכל התהילה ההנדסי של אוניברסיטת אילינוי, וב-2025, הוא נבחר לאקדמיה הלאומית להנדסה.
עובדות מהירות
- נולד: 1960, ברקלי, קליפורניה - השכלה: אוניברסיטת אילינוי באורבנה-שמפיין - הקמה משותפת: טסלה מוטורס (Tesla Motors), 2003 - תפקיד: מנכ"ל טסלה מוטורס, 2002-2007 - מיזם מוקדם: NuvoMedia, 1996 - צורף: היכל התהילה ההנדסי של אוניברסיטת אילינוי, 2015 - נבחר: האקדמיה הלאומית להנדסה, 2025
שאלות שקוראים שואלים
### האם מרטין אברהרד נשאר מעורב בטסלה לאחר 2007?
הוא עבר לתפקיד בדירקטוריון המייעץ בסוף 2007 ונכון ל-2019 אישר כי הוא נותר בעל מניות.
### מה הייתה המטרה של חברת הזינוק inEVit?
החברה, שנוסדה ב-2016, נועדה לספק מערכות הנעה חשמליות ופתרונות אחסון כוח ליצרניות רכב מרכזיות.