כלי טיס בעל יכולת המראה אנכית ועליו טייס התרומם מהקרקע לראשונה ב-29 בספטמבר 1907, כשהוא מגיע לגובה של 0.6 מטרים בלה ברייאל (La Brayelle). הישג זה בתחום התעופה בכנף סובבת היה פרי עמלו של לואי שארל ברגה (Louis Charles Breguet), שפעל ברובע השישי של פריז והפך לימים לדמות יסוד בתעשיית ייצור התעופה העולמית.
הנדסה מוקדמת וטיסה בכנף סובבת
ברגה, שנולד בשנת 1880, קיבל הכשרה טכנית פורמלית בבית הספר סופלק (Supélec) וסיים את לימודיו ב-1903. בשנת 1905 החל לחקור טיסה אנכית לצד אחיו ז'אק (Jacques) ובהנחייתו של שארל רישה (Charles Richet). תכנון הג'ירופלן שלהם עשה שימוש בכנפיים גמישות כדי להתגבר על חוסר היציבות שהיה טבוע בכלי טיס מוקדמים מסוג זה. בעוד שהטיסה של 1907 דרשה ארבעה גברים כדי לייצב את המבנה, הפרויקט סיפק נתונים חיוניים בנוגע לפיזיקה של העילוי שהשפיעו על הקריירה המאוחרת שלו.
התרחבות תעשייתית וייצור בזמן מלחמה
ברגה עבר לבניית כלי טיס בעלי כנף קבועה בשנת 1909 עם דגם Type I, ואחריו הידרופלן בשנת 1912. הוא הקים את החברה 'Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet' בשנת 1911. במהלך מלחמת העולם הראשונה, החברה שלו הפכה לספקית קריטית עבור הצבא הצרפתי. הברגה 14 (Breguet 14), מפציץ יום שיוצר עם שלד אלומיניום עמיד במאמץ, שימש כמטוס קרב עיקרי עבור הצבא הצרפתי וחיל המשלוח האמריקאי.
תרומות טכנולוגיות ומורשת מסחרית
מעבר לייצור, ברגה השפיע על תיאוריית התעופה ועל התשתית שלה. הוא הקים את חברת 'Compagnie des messageries aériennes' בשנת 1919, שהיוותה בסופו של דבר את הבסיס להקמת אייר פראנס (Air France). עבודתו כללה את פיתוח משוואת הטווח לקביעת ביצועי כלי טיס. בשנת 1935, הוא שיתף פעולה עם רנה דוראן (René Dorand) כדי ליצור את ה-Gyroplane Laboratoire, אשר השתמש בשינויי זוויות ותנודות להבים כדי להגיע למהירות של 67 מייל לשעה ולגובה של 517 רגל.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →עיטורים וחיים מאוחרים
הקריירה של ברגה נמשכה אל תוך התקופה שלאחר מלחמת העולם השנייה עם פיתוח כלי טיס מסחריים. תרומותיו זכו להכרה באמצעות 'Grande médaille de l'Aéro-Club de France', המדליה המוזהבת הגדולה של 'Société d'Encouragement au Progrès', ודרגת קצין בכיר בלגיון הכבוד. בשנת 1924, הוא גם זכה במדליית ארד בשיט באולימפיאדת הקיץ. הוא הלך לעולמו בשנת 1955 בסן-ז'רמן-אן-לה (Saint-Germain-en-Laye).
עובדות מהירות
- לידה: 1880, הרובע השישי של פריז - פטירה: 1955, סן-ז'רמן-אן-לה - השכלה: סופלק (Supélec) - המצאה מרכזית: Gyroplane Laboratoire - כלי טיס צבאי: ברגה 14 - הישג אולימפי: 1924, מדליית ארד בשיט - עיטור מרכזי: קצין בכיר בלגיון הכבוד - אתר קבורה: בית הקברות פר לשז (Père Lachaise)
שאלות נפוצות של קוראים
### מה הייתה החשיבות של הברגה 14?
זה היה מטוס קרב צרפתי בשימוש נרחב במהלך מלחמת העולם הראשונה, שבלט בזכות בניית שלד האלומיניום החדשנית שלו.
### האם לברגה היה תפקיד בהקמת אייר פראנס?
כן, הוא הקים את חברת 'Compagnie des messageries aériennes' ב-1919, שהתפתחה בסופו של דבר לחברת התעופה.