ב-10 באפריל 1910, גוסטב אוטו (Gustav Otto) קיבל את רישיון הטיס שלו לאחר שהטיס מטוס דו-כנפי מסוג 'אוויאטיק' (Aviatik), מה שסימן את המעבר שלו מחובב תחרותי לכוח משמעותי בתעופה הגרמנית. במהלך תקופה של התפתחות טכנולוגית מהירה, הוא עבר מלימודי הנדסה להקמת מתקני ייצור מיוחדים ששיחקו תפקיד בהיווצרות תעשיית המטוסים הלאומית.
הנדסה ומיזמים מוקדמים
גוסטב אוטו נולד בקלן בשנת 1883 ולמד הנדסה באוניברסיטה הטכנית של מינכן. לפני שהתמקד בתעופה, הוא עסק בעבודה מכנית ובספורט מוטורי, וצבר ניסיון באירועים תחרותיים. במינכן, הוא היה שותף להקמת חברת 'באיירישה אוטו-גאראז'' (Bayerische Auto-Garage). התעניינותו בתעופה גברה עד שנת 1910, מה שהוביל ליצירת עיצוב המטוס הדו-כנפי הראשון שלו.
ייצור מטוסים
אוטו הקים את בית המלאכה שלו בשדה התעופה פוכהיים (Puchheim), ששמו שונה ל'גוסטב אוטו פלוגמשיננפאבריק' (Gustav Otto Flugmaschinenfabrik) בשנת 1911. הוא הרחיב את פעילותו באופן משמעותי, ועבר לאתרים ברחוב שלייסهایמר (Schleissheimer Strasse) ומאוחר יותר לרחוב נוילרכנפלד (Neulerchenfeldstrasse). מתקנים אלו, שנודעו בסופו של דבר בשם 'אוטו-וורקה' (Otto-Werke), ייצרו מעל 30 מטוסים. ראוי לציון כי הוא ניהל בית ספר לטיסה שבו אימן את ארנסט אודט (Ernst Udet), שהפך לאלוף הפלות גרמני בולט.
ייצור בזמן מלחמה ואתגרים עסקיים
עד שנת 1913 פתח אוטו את מתקן 'אוטו-פלוגצויגוורקה' (Otto-Flugzeugwerke) ברובע מילברטהופן (Milbertshofen), במטרה להבטיח חוזים צבאיים מצבאות בוואריה ופרוסיה. למרות שאיפותיו הטכניות, הוא נתקל בקשיים בניווט הפוליטיקה של הרכש הצבאי. בעיות בייצור וחוסר יציבות כלכלית נמשכו, והוא הקים את 'אגו פלוגצויגוורקה' (AGO Flugzeugwerke) בשדה התעופה יוהאניסטל (Johannisthal). על רקע הידרדרות בבריאותו ולחץ גובר, נכסיו העסקיים נבלעו בתוך 'באיירישה פלוגצויגוורקה' (Bayerische Flugzeugwerke) בשנת 1916.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →שנים מאוחרות ומורשת
לאחר מלחמת העולם הראשונה, ניסה אוטו להיכנס למגזר הרכב על ידי הקמת 'שטרנברגר אוטומוביל-וורקה' (Starnberger Automobilwerke), שם ייצר את רכב היוקרה 'אוטו-מרצדס' (Otto-Mercedes). חייו האישיים התאפיינו במצוקה משמעותית בעקבות גירושיו בשנת 1924 ומותה של אשתו לשעבר, עדה (Ada), בשנת 1925. אוטו מת במינכן בשנת 1926 בגיל 43.
עובדות מהירות
- נולד: 1883, קלן - נפטר: 1926, מינכן - השכלה: האוניברסיטה הטכנית של מינכן - תאריך קבלת רישיון טיס: 10 באפריל 1910 - מיקום בית מלאכה ראשון: שדה התעופה פוכהיים - תאריך רישום חברה: 15 במרץ 1911 - מיזם תעופתי מרכזי: אוטו-וורקה - פרויקט רכב אחרון: שטרנברגר אוטומוביל-וורקה
שאלות נפוצות של קוראים
### האם גוסטב אוטו עזר להקים את BMW?
לא. בעוד שהחברות שלו נבלעו בתוך 'באיירישה פלוגצויגוורקה', שהפכה מאוחר יותר לחלק מההיסטוריה התאגידית הרחבה יותר, החברה הידועה רשמית בשם BMW נרשמה על ידי פרנץ יוזף פופ (Franz Joseph Popp) בשנת 1917, תוך התבססות על 'ראפ מוטור וורקה' (Rapp Motor Works) המוקדמת יותר.
### מה הייתה סיבת מותו של גוסטב אוטו?
אוטו התאבד במינכן בשנת 1926 בגיל 43, לאחר תקופה של תהפוכות אישיות, כישלונות עסקיים ובעיות בריאותיות.