מנהרת הרכבת פרז'וס (Fréjus), מעבר באורך 13.7 קילומטרים המחבר בין צרפת לאיטליה, הושלמה ב-26 בדצמבר 1870, אחת-עשרה שנים לפני לוח הזמנים המקורי שלה. פרויקט תשתית זה, שנוהל על ידי ז'רמן סומייה, השתמש בטכניקות קידוח פנאומטיות וחומרי נפץ חלוציות כדי לחצות את האלפים, ונותר המנהרה הארוכה בעולם עד פתיחת מנהרת הרכבת גוטהארד ב-1882.
קריירה מוקדמת והשכלה
סומייה נולד בסן-ז'ואר ב-1815, והשלים את הכשרתו האקדמית באוניברסיטת טורינו, שם סיים תואר "לאוריאה" (laurea) ב-1841. עד 1845 הבטיח לעצמו תפקיד כמהנדס אזרחי מלכותי במחלקת התחבורה הציבורית של סבויה. מומחיותו הטכנית התרחבה בין 1846 ל-1850 בזמן שעבד עבור חברת הפלדה קוקריל בליאז', בלגיה. בתקופה זו תרם לפיתוח רשת הרכבות הבלגית וביסס שותפות מקצועית עם סבסטיאנו גרנדיס. עם שובו לסבויה, שימש כעוזרו של אנרי מאוס במהלך בניית מסילת הברזל טורינו-גנואה.
פרויקט מון סני (Mont Cenis)
המלך ויטוריו עמנואל השני הזמין את מנהרת מון סני – הידועה גם כמנהרת הרכבת פרז'וס – ב-1857 כדי לקשר בין בארדונקיה למודאן. כראש התכנון והבנייה, סומייה שיתף פעולה עם המהנדסים סבסטיאנו גרנדיס וסברינו גראטוני. כדי להתגבר על האתגרים הגאולוגיים של חפירה אלפינית, רשם סומייה פטנט על מכונת קידוח סלע פנאומטית, עיצוב ששוכלל מעבודתו של ג'ובאני בטיסטה פיאטי. יישום הדינמיט והקידוח הפנאומטי המתקדם שלו אפשרו מהירויות חפירה שוברות שיאים לאותה תקופה.
מעורבות פוליטית והכרה
מעבר לתרומותיו ההנדסיות, סומייה החזיק במספר משרות פוליטיות. הוא שירת כציר עבור סבויה בפרלמנט הסרדיני בין 1853 ל-1857. בעקבות סיפוח סבויה לצרפת ב-1860, בחר לשמור על אזרחותו האיטלקית. לאחר מכן ייצג את מחוז הבחירה שלו כחבר בבית הנבחרים של ממלכת איטליה בין 1865 ל-1867. הישגיו המקצועיים זיכו אותו בתואר אביר לגיון הכבוד ב-1863, וכן בצלב הגדול של מסדר הקדושים מוריס ולזרוס.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →מורשת
סומייה נפטר במקום הולדתו סן-ז'ואר ב-11 ביולי 1871, חודשים ספורים לאחר השלמת המנהרה בהצלחה. שמו נותר בגיאוגרפיה של האלפים הקוטיים דרך פסגת "פואנט סומייה" (Pointe Sommeiller) בגובה 3332 מטרים ומעבר ההרים "קול סומייה" (Col Sommeiller). בנוסף, תרומותיו מצוינות דרך חברותו באקדמיה למדעים של טורינו. מורשתו המקצועית נותרה קשורה לסטנדרטיזציה של ציוד כבד ופרקטיקות הנדסה גאוטכנית במהלך אמצע וסוף המאה ה-19.
עובדות מהירות
- נולד: 15 בפברואר 1815, סן-ז'ואר - נפטר: 11 ביולי 1871, סן-ז'ואר - השכלה: אוניברסיטת טורינו - אזרחויות: ממלכת איטליה, דוכסות סבויה, ממלכת סרדיניה - פרויקט מרכזי: מנהרת הרכבת פרז'וס - פרסים: אביר לגיון הכבוד, אביר הצלב הגדול של מסדר הקדושים מוריס ולזרוס - חבר ב: האקדמיה למדעים של טורינו
שאלות נפוצות של קוראים
### באילו טכנולוגיות חדשניות השתמש ז'רמן סומייה במנהרת הרכבת פרז'וס?
הוא השתמש במכונות קידוח סלע פנאומטיות ובדינמיט כדי להשיג מהירויות חפירה חסרות תקדים.
### מדוע מנהרת הרכבת פרז'וס משמעותית להיסטוריה ההנדסית?
זו הייתה המנהרה הגדולה הראשונה שנבנתה כדי לחבר בין צפון ודרום אירופה דרך האלפים, והחזיקה בשיא המנהרה הארוכה בעולם במשך למעלה מעשור.