הכשרה כטייס קרב באריזונה ובמיסיסיפי הניחה את היסודות עבור ביורן קיוס, יזם נורווגי שהפך את חברת התעופה האזורית נורוויג'ן אייר שאטל (Norwegian Air Shuttle) לחברת לואו-קוסט משמעותית. הקריירה שלו מגשרת על פני התחומים השונים של תעופה, משפטים וסייסמולוגיה, ומשקפת מסלול מקצועי רב-גוני שהחל ביערות סוקנה (Sokna) והתרחב לשווקי התעופה הבינלאומיים.
שירות צבאי ועיסוק משפטי
קיוס נולד בשנת 1946 וגדל בסוקנה. החשיפה המוקדמת שלו לתעופה הגיעה דרך אביו, אולה (Ola), שייסד את חברת התעופה נורסק סקוגברוקספליי (Norsk Skogbruksfly) בשנת 1953. לאחר שהשלים שירות כצנחן בצבא נורווגיה, נרשם קיוס לאקדמיית חיל האוויר המלכותי הנורווגי. בין השנים 1969 ו-1975, הוא הטיס מטוסי נורת'רופ F-5 (Northrop F-5) ולוקהיד F-104 סטארפייטר (Lockheed F-104 Starfighter). לאחר שירותו הצבאי, עבר קיוס לעסוק במשפטים ולמד באוניברסיטת אוסלו. הוא עבד כעורך דין במשך קרוב לשני עשורים ושימש כשופט בבית המשפט המחוזי במוס (Moss). עד שנת 1993, הוא רכש את הזכות לייצג לקוחות בתיקים בבית המשפט העליון.
מיזמים עסקיים ותעופה אזורית
בשנת 1986, חבר קיוס לאחיו, טורה (Tore), כדי להקים את ריד-גרופן (Read-gruppen), מיזם שהתמקד בסייסמולוגיה עבור תעשיית הנפט של הים הצפוני. חזרתו לתחום התעופה התרחשה בשנת 1993 כאשר היה ממייסדי נורוויג'ן אייר שאטל בעקבות פשיטת הרגל של חברת התעופה ביזי בי (Busy Bee). בתחילה השתמשה החברה במטוסי פוקר 50 (Fokker 50) וסיפקה שירות בנתיבים אזוריים במערב נורווגיה. קיוס עמד בראש מועצת המנהלים של מיזם זה עד 1996 והחזיק בתפקיד ניהולי בלופטטרנספורט (Lufttransport) עד למכירתה בשנת 2005.
מודל הלואו-קוסט
שינוי מכריע התרחש בשנת 2002 כאשר קיוס קיבל על עצמו את תפקיד המנכ"ל בנורוויג'ן אייר שאטל. הוא הגדיר מחדש את המודל העסקי כדי להתמקד בפעילות לואו-קוסט, והחכיר שמונה מטוסי בואינג 737-300 כדי להרחיב את טווח הפעילות. שינוי זה האיץ לאחר רכישת בראתנס (Braathens) על ידי SAS בשנת 2004, מה שאפשר לנורוויג'ן אייר שאטל להבטיח את מעמדה כחברת התעופה השנייה בגודלה בסקנדינביה ואחת מחברות הלואו-קוסט המובילות באירופה. במהלך כהונתו, חלקו בחברה הוחזק באמצעות חברת HBK אינבסט (HBK Invest).
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →עיסוקים אישיים ופרופיל ציבורי
מעבר למנהיגות תאגידית, קיוס חיבר מותחן ריגול בשם The Murmansk Affair, שפורסם בשנת 2006. חייו האישיים כוללים נישואים לגרד הלן קיוס (Gerd Helen Kjos) ושלושה ילדים, שאחת מהן, אנה הלן (Anna Helene), הלכה בעקבותיו לתעשיית התעופה כטייסת. הוא חובב פעילויות חוץ ונוכח בקביעות באזורי לופוטן (Lofoten) והרדנגרווידה (Hardangervidda). בשנת 2016, הוא הופיע בווידאו קליפ של ההרכב אילוויס (Ylvis), בו גילם דמות של טייס.
עובדות מהירות
- לידה: 1946, סוקנה, נורווגיה - השכלה: אקדמיית חיל האוויר המלכותי הנורווגי, אוניברסיטת אוסלו - ניסיון תעופתי: טייס F-104 סטארפייטר ו-F-5 - קריירה משפטית: עורך דין ושופט בבית המשפט המחוזי במוס - עסקים שייסד: ריד-גרופן (1986), נורוויג'ן אייר שאטל (1993) - עבודה שפורסמה: The Murmansk Affair (2006) - פרסים מרכזיים: יזם השנה של ארנסט אנד יאנג לשנת 2009
שאלות נפוצות
### האם לביורן קיוס הייתה קריירה לפני הקמת חברת התעופה שלו?
כן, הוא שירת כטייס קרב בחיל האוויר המלכותי הנורווגי ועבד כעורך דין ושופט במשך מספר שנים.
### מהו התחום העיקרי של המיזם העסקי המוקדם של קיוס?
העסק המוקדם שלו, ריד-גרופן, התמקד בשירותי סייסמולוגיה עבור תעשיית הנפט של הים הצפוני.