L'expansion de Zagreb tout au long des années 1920 demeure le principal héritage administratif de Vjekoslav Heinzel, qui a servi comme maire pendant une grande partie de cette décennie. Né en 1871, il est passé d'une carrière dans la conception architecturale à la gouvernance municipale, supervisant des projets qui ont remodelé l'empreinte urbaine de la ville grâce à des investissements importants dans les infrastructures et le développement des quartiers.
Formation architecturale et début de carrière
Né sous le nom d'Alois Heinzel à Zagreb en 1871, il appartenait à une famille d'entrepreneurs. Il a poursuivi des études supérieures en architecture à l'Université de technologie de Graz et à l'Université de Stuttgart, obtenant son diplôme en 1893. En 1896, il a reçu sa licence pour exercer de manière indépendante. Au cours de ses premières années, il a réalisé divers projets de construction à Zagreb. En 1906, il a officiellement changé son nom pour Vjekoslav. Son parcours professionnel a changé en 1910 lorsqu'il a commencé à siéger comme conseiller municipal, suivi de sa nomination à la tête de la Chambre locale du commerce et de l'artisanat en 1912. Il a mis en pause sa pratique architecturale la même année pour voyager à travers l'Europe, revenant finalement pour organiser l'approvisionnement alimentaire à Zagreb pendant la Première Guerre mondiale.
Intérêts automobiles
Au-delà de son travail architectural, Heinzel était l'un des premiers partisans de l'automobile. En 1906, il a aidé à établir le club automobile croate. Son implication dans le domaine comprenait une participation active à des événements de conduite compétitive. Notamment, il a remporté une victoire lors de la première course de championnat organisée pour le Royaume de Croatie-Slavonie en 1912.
Mandat de maire de Zagreb
Heinzel a servi comme maire de Zagreb de 1920 à 1928, représentant le Royaume des Serbes, Croates et Slovènes. Son premier mandat a pris fin en 1921 lorsque l'administration a fait face à une dissolution temporaire, mais il est revenu au bureau après une élection en 1922 en tant que membre du Bloc croate. Malgré des frictions politiques avec le Parti des droits et le Parti paysan croate en 1926 et 1927, il a conservé sa position par réélection. Son administration s'est concentrée sur l'expansion physique, y compris le développement des quartiers de Peščenica, Trnje, Trešnjevka et Maksimir. Les grands projets de travaux publics au cours de cette période comprenaient l'établissement du marché de Dolac, la construction d'hôpitaux et la reconstruction de la route Laščinska, qui a plus tard été renommée en son honneur.
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Passer le test de QI →Modernisation et dette
La mairie de Heinzel a été marquée par une intégration technologique rapide. Le 15 juin 1926, la ville a inauguré son premier émetteur radio de 0,35 kW. Plus tôt cette année-là, le 1er avril, la ville a mis en œuvre son premier standard automatique, capable de prendre en charge 7 000 abonnés téléphoniques. Ces efforts de développement étendus ont nécessité un capital important, conduisant la ville à emprunter 250 millions de dinars yougoslaves. Cette stratégie financière est devenue un sujet fréquent de critique publique et politique.
Faits en bref
- Naissance : 1871, Zagreb - Décès : 1934, Zagreb - Éducation : Université de technologie de Graz, Université de Stuttgart - Mairie : 1920–1928 - Changement de nom : Alois à Vjekoslav, 1906 - Lieu de sépulture : Cimetière de Mirogoj
Questions posées par les lecteurs
### Quelle infrastructure majeure Heinzel a-t-il supervisée en tant que maire ?
Il a supervisé la construction d'hôpitaux, l'initiation du marché de Dolac et l'expansion des quartiers de Peščenica, Trnje, Trešnjevka et Maksimir.
### Quelle était la signification du prêt de 250 millions de dinars yougoslaves ?
C'était la somme empruntée pour financer les projets d'infrastructure et de modernisation de la ville, ce qui a suscité des critiques importantes à l'époque.
