La mission finale du programme de la navette spatiale américaine en 2011 comprenait Roberto Vittori en tant que spécialiste de mission, faisant de cet officier italien le dernier astronaute non américain à voler à bord du vaisseau spatial. Au-delà de cette désignation historique, sa trajectoire professionnelle comprend un service étendu au sein de l'Armée de l'air italienne et de multiples vols d'expédition vers la Station spatiale internationale.
Entraînement militaire et début de carrière
Roberto Vittori est entré à l'Accademia Aeronautica italienne en 1989. Entre 1991 et 1994, il a piloté des appareils Tornado GR1 avec le 155º Gruppo basé à Piacenza, obtenant des qualifications pour le vol en formation et le ravitaillement en vol de nuit. Il a ensuite perfectionné son expertise aux États-Unis, sortant major de sa promotion de l'École des pilotes d'essai de la Marine américaine en 1995. Avant de rejoindre le corps des astronautes, il a servi comme pilote de projet au Centre d'essais italien, contribuant au développement de l'appareil EF2000.
Missions de l'Agence spatiale européenne
Sélectionné par l'Agence spatiale européenne en 1998, Vittori a déménagé au Centre spatial Johnson à Houston, au Texas, pour des affectations techniques. En avril 2002, il a effectué la mission de liaison Soyouz TM-34 vers la Station spatiale internationale pour livrer un vaisseau de sauvetage et superviser quatre expériences, revenant à bord de Soyouz TM-33. Son deuxième vol a eu lieu en avril 2005 via Soyouz TMA-6, où il a mené des études sur la germination des plantes et la fatigue musculaire. Il est rentré sur Terre à bord de la capsule Soyouz TMA-5, devenant le premier astronaute européen à visiter la station à deux reprises.
Initiatives artistiques et vie publique
Pendant sa mission de 2005, Vittori a emporté à la Station spatiale internationale une peinture enroulée de George Pusenkoff intitulée Single Mona Lisa (1:1). Ce projet a fait suite à une coordination approfondie avec l'ambassadeur d'Italie en Russie, Gianfranco Facco Bonetti, dans le but de refléter l'intersection entre la science et l'art que l'on trouve dans l'œuvre de Léonard de Vinci. En 2015, alors qu'il vivait à Washington, D. C., Vittori a attiré l'attention du public pour avoir déposé plus de 6800 plaintes concernant les trajectoires de vol de l'aéroport national Ronald Reagan au-dessus de son quartier résidentiel.
Vingt questions, huit minutes au chronomètre et un centile mesuré face à tous ceux qui l’ont passé. Sans inscription.
Passer le test de QI →En bref
- Naissance : 15 octobre 1964, Viterbo - Grade militaire : Général de brigade - Total d'heures de vol : Plus de 1700 - Occupations principales : Astronaute, pilote d'avion, officier de l'armée de l'air - Vols spatiaux : Soyouz TM-34, Soyouz TMA-6, STS-134 - Distinctions : Commandeur de l'Ordre du Mérite de la République italienne - Enfants : 3 fils
Questions fréquentes
### Quels avions Roberto Vittori a-t-il pilotés ?
Il a accumulé plus de 1700 heures de vol sur plus de 40 types d'appareils, dont le Tornado, le F-104, le F-18, l'AMX, le M-2000, le G-222 et le P-180.
### Pourquoi sa participation à la mission STS-134 est-elle importante ?
Vittori était spécialiste de mission sur la STS-134, qui était l'avant-dernière mission du programme de la navette spatiale américaine ; il a la distinction d'être le dernier astronaute non américain à avoir volé sur la navette.
