Igor Volk a enregistré plus de 7 000 heures de vol sur plus de 80 types d'aéronefs différents, établissant sa réputation grâce à des tests rigoureux de chasseurs et de bombardiers soviétiques. Son expertise technique en matière de récupération de décrochage et de manœuvres à grand angle a défini une carrière qui est passée du service aérien militaire aux essais atmosphériques du programme de la navette spatiale Bourane.
Début de carrière et formation de pilote d'essai
Entré dans les forces aériennes soviétiques en 1956, Volk a effectué un service militaire actif jusqu'en 1963. Il a poursuivi des études aéronautiques avancées à l'Académie d'État de l'aviation d'Ukraine, à l'Institut d'aviation de Moscou et à l'École des pilotes d'essai Fedotov, dont il a obtenu le diplôme en 1965. En rejoignant l'Institut de recherche en vol Gromov, il a commencé à tester des aéronefs à des angles d'attaque critiques, exécutant notamment la célèbre manœuvre du cobra et effectuant des essais à des angles de 90 degrés.
Programme Bourane et vol spatial
Sélectionné comme cosmonaute en juillet 1977, Volk a été affecté au projet de la navette Bourane. Pour se préparer aux conditions orbitales et aux exigences d'atterrissage, il a piloté l'aéronef d'essai OK-GLI. En juillet 1984, il a servi en tant que cosmonaute chercheur lors de la mission Soyouz T-12 vers la station spatiale Saliout 7. La mission visait à évaluer l'impact des vols spatiaux de longue durée sur les performances cognitives et physiques du pilote, en évaluant spécifiquement la capacité à faire atterrir une navette en toute sécurité lors du retour sur Terre. Il a par la suite été nommé Pilote-Cosmonaute de l'URSS.
Leadership et plaidoyer post-aviation
Après l'arrêt du projet Bourane, Volk a occupé le poste de chef adjoint des essais en vol à l'Institut de recherche en vol Gromov jusqu'en 1996. Son leadership professionnel comprenait des rôles de président de l'Aéro-club national de Russie et de vice-président de la Fédération aéronautique internationale. Plus tard dans sa vie, il a participé à un vol transcontinental de Moscou à Canberra en 1991 et est resté actif dans la politique de l'aviation, critiquant notamment la United Aircraft Corporation concernant les programmes Tu-334 et Superjet en 2013.
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- Naissance : 1937, Zmiïv - Décès : 2017, Plovdiv - Grade militaire : Colonel - Éducation : École des pilotes d'essai Fedotov, Institut d'aviation de Moscou - Employeur principal : Institut de recherche en vol Gromov - Œuvre notable : Aéronef OK-GLI - Récompenses : Ordre de Lénine, Héros de l'Union soviétique - Lieu de sépulture : Cimetière de Bykovo
Questions fréquentes
### Pourquoi Igor Volk a-t-il été envoyé lors de la mission Soyouz T-12 ?
Il a été envoyé pour évaluer si un pilote pouvait maintenir les compétences physiques et techniques nécessaires pour faire atterrir la navette spatiale Bourane après avoir passé du temps en orbite.
### Quel aéronef Volk a-t-il aidé à tester pour le programme de la navette spatiale ?
Il a effectué des vols d'essai atmosphériques en utilisant l'OK-GLI, un analogue aérodynamique de la navette Bourane.
