Un diplôme de l'Université de Stuttgart obtenu en 1956 propulse Hans Mezger au sein du département de développement Works 1 de Porsche, marquant le début d'une carrière de près de quatre décennies. Ses contributions d'ingénierie ont défini l'évolution technique du constructeur, allant de la distribution du moteur Carrera aux blocs moteurs victorieux qui ont dominé la course sur circuit international jusqu'à la fin du XXe siècle.
Début de carrière et Formule 1
Dès son arrivée chez Porsche en 1956, Mezger se consacre initialement au moteur Porsche 547 Carrera. En 1959, il rejoint le département du design pour participer à la création du moteur à 8 cylindres à plat type 753 destiné à la monoplace Porsche 804 de Formule 1. Son implication dans les programmes de Formule 1 se poursuit par intermittence tout au long des années 1960 et 1980, le conduisant finalement à diriger le développement du moteur V6 TAG TTE PO1, qui a propulsé les châssis McLaren MP4/2 vers de multiples championnats du monde de Formule 1.
Domination en course et suralimentation
Au cours des années 1960, Mezger dirige le bureau de conception de compétition responsable du développement des séries 904, 906, 910, 907, 908 et 917. Il est le pionnier de l'application de la turbocompresion chez Porsche, illustrée par la 917/30 de 1 600 ch. Cette expertise s'étend aux modèles 935 et 936, qui décrochent plusieurs victoires aux 24 Heures du Mans entre 1976 et 1981. Le moteur 6 cylindres à plat de 2,65 litres, dérivé de la 935, propulse les voitures de course Groupe C et IMSA 956 et 962, pérennisant le succès à long terme de Porsche en endurance.
Héritage d'ingénierie et retraite
Mezger prend sa retraite de Porsche en 1994, bien que ses conceptions mécaniques continuent d'être utilisées pour des véhicules de série haute performance. Son architecture de moteur à carter sec, initialement éprouvée en compétition, est intégrée à la 911 GT1 pour sa victoire au Mans en 1998. Par la suite, des variantes de cette conception sont utilisées sous des formes atmosphériques et turbocompressées pour les modèles 996 GT3 et GT2. Malgré l'échec du moteur V12 3512 construit pour la Footwork FA12, son héritage repose sur la durabilité et l'adaptabilité de ses configurations de moteurs 6 cylindres à plat.
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- Naissance : 1929, Besigheim - Décès : 10 juin 2020 - Formation : Université de Stuttgart - Début de carrière : Porsche, 1956 - Retraite : 1994 - Nationalité : Allemande
Questions fréquentes
### Quel a été le premier projet de Hans Mezger chez Porsche ?
Il a travaillé sur la distribution du moteur Porsche 547 Carrera.
### Mezger a-t-il travaillé sur des moteurs en dehors de Porsche ?
Bien qu'il ait passé toute sa carrière chez Porsche, son travail a inclus le moteur V6 TAG TTE PO1 utilisé par l'équipe McLaren en Formule 1.