Un jeu d'engrenages doté d'une structure en chevrons caractéristique, découvert en Pologne vers 1900, a fourni la base mécanique de la carrière d'André Citroën. En déposant le brevet de ces engrenages à chevrons et en perfectionnant leur application, l'ingénieur français a entamé une trajectoire qui l'a mené de la conception de composants industriels à la production automobile de masse au cœur de Paris.
Jeunesse et formation d'ingénieur
Né dans le 9e arrondissement de Paris en 1878, fils du diamantaire Levie Citroen et de Masza Amelia Kleinman, le parcours d'André Citroën vers l'ingénierie s'est consolidé grâce à sa scolarité au lycée Condorcet, au lycée Louis-le-Grand, puis à l'École polytechnique, dont il est diplômé en 1899. Après le décès de son père durant sa petite enfance, Citroën a développé un vif intérêt pour la construction industrielle, influencé par les grands projets d'infrastructure de l'époque.
Production de guerre et ambitions d'après-guerre
Pendant la Première Guerre mondiale, Citroën a acquis une réputation internationale en gérant la fabrication de munitions à grande échelle, un effort impliquant l'emploi de 35 000 ouvriers. Après la fin de la guerre et un bref mandat de directeur à la Société Française Doble, il a fondé sa propre entreprise automobile en 1919. Cette transition a marqué son passage aux techniques de travail à la chaîne qui allaient définir son héritage en tant qu'industriel majeur.
Croissance automobile et effondrement financier
Dans les années 1930, son entreprise était devenue le quatrième constructeur automobile mondial, atteignant un pic de production en 1932 avec le lancement de l'innovante Traction Avant. Malgré ce succès technique, les pressions combinées de la Grande Dépression et les coûts élevés de développement ont conduit l'entreprise à la faillite en 1934. La société a été rachetée par son principal fournisseur de pneumatiques, Michelin.
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Passer le test de QI →Héritage et dernières années
Citroën a été élevé au rang de Grand Officier de la Légion d'honneur en 1931 pour ses contributions à l'industrie française. Après son décès des suites d'un cancer de l'estomac en 1935, sa vie a été marquée par diverses commémorations civiques à Paris, notamment le renommage du quai de Javel en quai André-Citroën en 1958. Il est inhumé au cimetière du Montparnasse.
Faits marquants
- Naissance : 1878, 9e arrondissement de Paris - Décès : 1935, Paris - Formation : École polytechnique - Entreprise fondée : 1919 - Grade militaire : Capitaine - Lieu de sépulture : Cimetière du Montparnasse - Distinction : Grand Officier de la Légion d'honneur (1931)
Questions fréquentes
### Qu'est-ce qui a inspiré le logo à double chevron de Citroën ?
Le logo serait inspiré par le motif en chevrons caractéristique des engrenages à chevrons que Citroën a découverts en Pologne.
### Qu'est-il arrivé à l'entreprise Citroën après 1934 ?
Suite à la faillite financière durant la Grande Dépression, l'entreprise a été reprise par son principal créancier et fournisseur de pneus, Michelin.
