Après avoir obtenu son brevet de pilote le 28 janvier 1929, Amy Johnson est passée de secrétaire dans un cabinet d'avocats londonien à une figure influente de l'histoire de l'aviation. Au cours de la décennie suivante, elle a accompli des vols en solitaire ayant battu des records et a occupé des postes de direction technique, marquant une trajectoire qui a redéfini les limites de la navigation aérienne longue distance pour les pilotes de son époque.
Fondations en aviation et en ingénierie
Née en 1903 à Kingston upon Hull, Johnson a suivi un cursus universitaire à l'université de Sheffield, obtenant une licence en économie. Son intérêt pour le vol s'est développé durant son séjour à Londres. Dès 1929, elle avait obtenu sa licence de pilote de catégorie A et avait atteint l'étape importante de devenir la première Britannique titulaire d'une licence d'ingénieur au sol de catégorie C. Ses compétences techniques ont été renforcées par un intérêt précoce pour le vol à voile, où elle s'est formée avec le Yorkshire Gliding Club, collaborant plus tard avec le constructeur Slingsby Aviation.
Réalisations en solitaire et records longue distance
Johnson a acquis une reconnaissance internationale en 1930 en tant que première femme à piloter un avion en solitaire de l'Angleterre à l'Australie. Aux commandes de son Gipsy Moth, baptisé Jason, elle a quitté l'aéroport de Croydon le 5 mai pour arriver à Darwin le 24 mai. Ce voyage de 11 000 miles lui a valu le trophée Harmon et le titre de commandeur de l'ordre de l'Empire britannique (CBE). Elle a continué à poursuivre des records longue distance, notamment un vol en 1931 de Londres à Moscou puis à Tokyo, ainsi qu'un vol en solitaire en 1932 de Londres au Cap.
Collaborations et leadership professionnel
En 1932, Johnson a épousé son collègue pilote Jim Mollison. Le couple a collaboré sur plusieurs projets aéronautiques médiatisés, notamment un vol vers l'Inde lors de la course aérienne MacRobertson de 1934 et une tentative transatlantique en 1933 qui s'est terminée par un atterrissage forcé dans le Connecticut. Au-delà de ses activités de pilotage, elle a présidé la Women's Engineering Society de 1935 à 1937, restant impliquée dans l'avancement professionnel des femmes dans les domaines techniques.
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Passer le test de QI →Service en temps de guerre et dernier vol
Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les activités professionnelles de Johnson se sont tournées vers le soutien à l'effort de guerre. Après avoir travaillé initialement pour la Portsmouth, Southsea and Isle of Wight Aviation Company, elle a rejoint l'Air Transport Auxiliary en 1940. Le 5 janvier 1941, alors qu'elle transportait des appareils pour la Royal Air Force, elle a sauté en parachute au-dessus de l'estuaire de la Tamise. Son corps n'a jamais été retrouvé et les circonstances exactes de sa mort restent sujettes à débat historique.
Faits marquants
- Naissance : 1903, Kingston upon Hull - Décès : 1941, estuaire de la Tamise - Éducation : Université de Sheffield - Rôle notable : Présidente, Women's Engineering Society (1935-1937) - Occupation principale : Pilote d'avion - Distinction majeure : Commandeur de l'ordre de l'Empire britannique (1930) - Employeur en temps de guerre : Air Transport Auxiliary
Questions posées par les lecteurs
### Quel a été le vol le plus célèbre d'Amy Johnson ?
Elle est devenue la première femme à voler en solitaire de l'Angleterre à l'Australie en 1930.
### Comment Amy Johnson est-elle morte ?
Elle est décédée en 1941 après avoir sauté en parachute de son avion au-dessus de l'estuaire de la Tamise pendant la Seconde Guerre mondiale.
