La carrière architecturale d'Alwin Seifert a commencé avec un diplôme en 1913 de l'Université technique de Munich, lançant un parcours qui est passé de l'ingénierie structurelle à la discipline émergente de l'aménagement paysager. Au cours de sa longue carrière en Allemagne, il est devenu une figure centrale des premiers efforts de conservation et de l'agriculture biodynamique, façonnant finalement l'esthétique des autoroutes et les stratégies de planification nationale.
Début de carrière et éducation
Né en 1890 à Munich, Seifert était le fils de l'ingénieur en construction Hermann Seifert. Sa formation fondamentale comprenait un apprentissage de maçonnerie terminé en 1912 et des études formelles d'architecture à l'Université technique de Munich. Après avoir servi comme lieutenant dans les troupes ferroviaires pendant la Première Guerre mondiale, il a dirigé l'entreprise de construction de son père jusqu'à sa faillite en 1920. Il est rapidement retourné à son alma mater en tant qu'assistant universitaire, se spécialisant dans la construction agricole et l'ingénierie structurelle avant d'établir un cabinet d'architecture indépendant en 1923.
Aménagement paysager et pensée écologique
Seifert a été un pionnier dans le domaine de l'architecture paysagère en Allemagne sans bénéficier de descriptions de poste formelles ou de programmes diplômants dédiés. Influencé par le mouvement de jeunesse et les écrits de Paul Schultze-Naumburg, il a intégré des idées anthroposophiques de Rudolf Steiner dans son travail. En 1932, il a obtenu un poste d'enseignant à l'Université technique de Munich, où il s'est concentré sur la conception pratique des jardins, un rôle qu'il a conservé jusqu'en 1944. Il a activement contribué au discours scientifique par le biais d'essais tels que sa publication de 1929, Pensées sur la conception des jardins indigènes.
Rôle dans l'infrastructure nationale-socialiste
À partir de 1933, Seifert a rejoint le personnel de Fritz Todt, l'inspecteur de la construction des autoroutes, et est devenu un conseiller clé sur l'intégration paysagère. Membre du NSDAP à partir de 1937, il a exercé une influence grâce à des relations personnelles avec des fonctionnaires tels que Rudolf Hess et Martin Bormann. En 1940, il a reçu le titre de Reichslandschaftanwalt, ou avocat du paysage du Reich. Il a utilisé cette position pour exiger que toutes les équipes de construction d'autoroutes incluent des spécialistes du paysage, privilégiant des modèles de végétation naturalistes basés sur la sociologie végétale pour s'aligner sur les visions idéologiques des paysages allemands.
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Passer le test de QI →Vie ultérieure et reconnaissance
Après la guerre, Seifert a poursuivi sa vie professionnelle en Allemagne jusqu'à sa mort en 1972 à Dießen am Ammersee. Malgré les complexités de son dossier historique et de ses associations professionnelles, ses contributions à la conservation de l'environnement et à l'architecture paysagère ont été reconnues par plusieurs prix. Il a reçu l'Ordre du Mérite bavarois, la médaille Ludwig Thoma en 1971 et la Croix de Commandeur de l'Ordre du Mérite de la République fédérale d'Allemagne.
Faits rapides
- Naissance : 1890, Munich - Décès : 1972, Dießen am Ammersee - Éducation : Université technique de Munich - Conjoint : Maria Orff - Titre professionnel : Reichslandschaftanwalt - Prix notable : Médaille Ludwig Thoma (1971) - Citoyenneté : Allemagne
Questions posées par les lecteurs
### Quelles matières Alwin Seifert a-t-il enseignées ?
Il a enseigné la conception pratique des jardins et la construction agricole à l'Université technique de Munich.
### Quel était son rôle dans la construction des autoroutes ?
En tant que conseiller de Fritz Todt, il a servi d'avocat du paysage du Reich, exigeant que les autoroutes soient intégrées au paysage en utilisant la sociologie des plantes indigènes.
