Cincuenta estaciones diseñadas para la Underground Electric Railways Company of London definieron el paisaje del tránsito de principios del siglo XX. Leslie Green, un arquitecto de Londres, utilizó marcos de acero estructural y vibrante terracota vidriada para construir la red, creando una identidad visual para las líneas Piccadilly, Bakerloo y Northern que persiste en la capital hoy en día.
Formación profesional y práctica temprana
Nacido en Maida Vale en 1875, Green fue el segundo de cuatro hijos nacidos de Emily Robertson y el inspector de la Corona Arthur Green. Recibió su educación en Dover College y en la South Kensington School of Art, más tarde renombrada como Royal College of Art. También obtuvo experiencia trabajando como asistente en la firma de arquitectura de su padre. En 1897, estableció una práctica independiente, operando inicialmente desde las oficinas de su padre antes de trasladarse al Strand en Adelphi House en 1903. Se convirtió en asociado del Royal Institute of British Architects en 1898 y logró la membresía completa al año siguiente.
Metodología de diseño para el metro
Nombrado en 1903, Green proporcionó diseños arquitectónicos para tres líneas ferroviarias operadas actualmente por el metro de Londres. Su enfoque utilizó la construcción con estructura de acero, un método importado de los Estados Unidos que permitía grandes vestíbulos de boletos abiertos. Los exteriores se caracterizaban por bloques de fayenza roja sangre de buey no portantes suministrados por Burmantofts Pottery. Estas estructuras de dos pisos presentaban amplios vanos, espacios comerciales en la planta baja y ventanas semicirculares en el primer piso, rematadas por techos planos diseñados para acomodar un posible desarrollo de oficinas.
Estética interior y legado
Los entornos internos priorizaban la limpieza y la legibilidad. Green implementó azulejos decorativos verdes y blancos en todos los vestíbulos de boletos, mientras que los niveles de plataforma presentaban esquemas de color individuales y patrones geométricos para ayudar a la navegación de los pasajeros. Esta identidad estética unificada resultó altamente duradera, con muchos esquemas de azulejos originales preservados o reproducidos en lugares como Lambeth North y Marylebone. El arquitecto fue elegido miembro del Royal Institute of British Architects en 1907. Su contrato con la compañía ferroviaria concluyó al final de ese año.
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Green se casó con Mildred Ethel Wildy en 1902, y la pareja tuvo una hija, Vera, en 1904. Su carrera arquitectónica fue breve, terminando con su muerte por tuberculosis pulmonar en un sanatorio en Mundesley, Norfolk, el 31 de agosto de 1908. Muchos de sus diseños de estaciones, incluidos los de Aldwych, Chalk Farm y Russell Square, permanecen en funcionamiento, y varios han recibido el estatus de edificio catalogado de Grado II por su contribución a la historia arquitectónica británica.
Datos rápidos
- Nacimiento: 1875, Londres - Fallecimiento: 1908, Mundesley - Educación: Royal College of Art; Dover College - Membresía profesional: Miembro del Royal Institute of British Architects - Empleador clave: Underground Electric Railways Company of London - Esposa: Mildred Ethel Wildy - Hija: Vera - Obras notables: Estaciones de metro de Chalk Farm, Aldwych, Camden Town, Russell Square
Preguntas frecuentes de los lectores
### ¿Qué materiales utilizó Leslie Green para sus diseños de estaciones?
Utilizó marcos de acero estructural para los esqueletos de los edificios y revistió los exteriores con terracota vidriada roja sangre de buey, conocida como fayenza, suministrada por Burmantofts Pottery.
### ¿Por qué estaban azulejados los interiores de las estaciones?
Los azulejos proporcionaban un esquema decorativo estandarizado pero visualmente distinto que era fácil de mantener y ayudaba a los pasajeros a identificar las diferentes estaciones.
