El Stanley Dock Tobacco Warehouse, completado en 1901 bajo la dirección de Anthony George Lyster, sigue siendo el almacén de ladrillo más grande del mundo. Con una superficie de 36 acres y considerado en su día el edificio más grande por superficie al completarse, la estructura ocupa el frente sur de Stanley Dock y es un destacado monumento dentro de un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Desarrollo temprano y educación
Nacido el 6 de abril de 1852 en Holyhead, Gales, Anthony George Lyster siguió los pasos profesionales de su padre, George Fosbery Lyster. Asistió a la Harrow School desde 1867 hasta 1871 y pasó posteriormente un año en Bonn, Alemania. Su formación formal en ingeniería comenzó bajo la tutela de su padre en la Junta de Muelles y Puertos de Mersey. Este periodo de aprendizaje concluyó con experiencia práctica en la firma de Newcastle Sir W G Armstrong and Company.
Liderazgo en ingeniería en el Mersey
Lyster regresó a Liverpool en 1877 para supervisar la construcción de una ampliación de los muelles norte y sur, un proyecto valorado en 4 millones de libras que abarcaba seis millas de muelle. Asumió el cargo de ingeniero jefe en funciones de la Junta de Muelles y Puertos de Mersey en 1890, gestionando obras por un total de 3,5 millones de libras durante ocho años. Confirmado como ingeniero jefe en 1898, ocupó el puesto durante 15 años y supervisó las esclusas de entrada Brunswick en 1905, el muelle Vittoria en 1909 y el dique seco del muelle Gladstone en 1913.
Consultas internacionales y nombramientos profesionales
Más allá de sus responsabilidades en el Mersey, Lyster ganó reconocimiento como experto en el dragado de canales portuarios. Realizó consultas profesionales para proyectos de infraestructura en Bombay, Shanghái, Nueva York y Port Elizabeth. Su experiencia propició su nombramiento para la Comisión Técnica Internacional del Canal de Suez en 1908. En 1913, se unió a la firma Sir John Wolfe Barry and Partners manteniendo su condición de ingeniero consultor de la Junta de Muelles y Puertos de Mersey, continuando una trayectoria familiar que supuso un gasto total de 13 millones de libras.
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Hacer la prueba de CI →Contribuciones académicas e institucionales
Lyster fue miembro de larga data de la Institución de Ingenieros Civiles, a la que se unió en 1882 y en cuyo consejo sirvió a partir de 1904. Alcanzó la presidencia para el periodo 1913-1914. En 1911, la Universidad de Liverpool reconoció sus contribuciones otorgándole un título honorario de Máster en Ingeniería; también ejerció allí como profesor asociado de ingeniería de muelles y puertos. Además, actuó como vicepresidente de la Sociedad de Ingeniería de Liverpool.
Datos rápidos
- Nacimiento: 6 de abril de 1852, Holyhead - Fallecimiento: 17 de marzo de 1920, Regent's Park - Educación: Harrow School - Empleador principal: Mersey Docks and Harbour Board - Obra notable: Stanley Dock Tobacco Warehouse - Membresía profesional: Institution of Civil Engineers - Lugar de sepultura: Bradenham, Buckinghamshire
Preguntas frecuentes de los lectores
### ¿Cuál fue la principal contribución de Lyster a la infraestructura marítima?
Sirvió como ingeniero jefe de la Junta de Muelles y Puertos de Mersey, gestionando importantes ampliaciones de muelles y especializándose en el dragado de canales portuarios.
### ¿Tuvo familia Lyster?
Se casó con Frances Laura Arabella en 1892; la pareja tuvo dos hijos, ninguno de los cuales sobrevivió a la infancia.
