Fast 100 weltweit errichtete Brücken zeugen von der technischen Präzision von Christian Menn, einer Persönlichkeit, die das Schweizer Bauingenieurwesen über ein halbes Jahrhundert lang prägte. Von seiner Basis in Chur aus und später durch seine einflussreiche Lehrtätigkeit an der ETH Zürich schlug er die Brücke zwischen funktionaler Tragwerksanalyse und den abstrakten Anforderungen ästhetischen architektonischen Ausdrucks.
Frühe Karriere und Ausbildung
Menn wurde 1927 in Meiringen geboren und schloss 1946 seine Schulausbildung an der Kantonsschule Chur ab. Anschließend schrieb er sich an der ETH Zürich ein, wo er 1950 sein Diplom als Bauingenieur erwarb. Nach dreijähriger Tätigkeit in der Privatwirtschaft kehrte er als Assistent von Professor Pierre Lardy an die Universität zurück. 1956 promovierte er und arbeitete in Paris und Bern, bevor er 1957 sein eigenes Ingenieurbüro gründete.
Entwicklung des Spannbetons
Menn begann seine Karriere mit dem Fokus auf weitgespannte Bogenbrücken mit versteiftem Fahrbahnträger, wie die Crestawaldbrücke von 1959 zeigt. Er verlagerte seine Methodik schrittweise auf Spannbeton und erkannte, dass die Vorspannung traditionelle Bogenstrukturen vollständig ersetzen konnte. Das Felsenau-Viadukt in Bern von 1974 verwendete einen gekrümmten, einzelligen Hohlkastenbalken, was eine Abkehr vom konventionellen Design darstellte. Diese Struktur, Teil der Autobahn A1, nutzte das Freivorbauverfahren, um eine hohe Effizienz bei gleichzeitiger struktureller Einfachheit zu erreichen.
Entwurfsphilosophie und Lehre
Von 1971 bis zu seiner Pensionierung 1992 lehrte Menn konstruktiven Ingenieurbau an der ETH Zürich. Er argumentierte, dass Sicherheit und Gebrauchstauglichkeit zwar auf wissenschaftlichen Prinzipien beruhten, Wirtschaftlichkeit und Eleganz jedoch ästhetische Kreativität erforderten. Er nutzte abstrakte theoretische Modelle zur Analyse der Kraftverteilung und schuf so einen Rahmen für numerische Berechnungen. Sein Einfluss erstreckte sich auf jüngere Designer; 1979 betreute er eine Diplomarbeit von Santiago Calatrava und arbeitete später mit Miguel Rosales an der Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge in Boston zusammen.
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IQ-Test starten →Berufliche Anerkennung
Menn war im Schweizerischen Ingenieur- und Architektenverein sowie in der Internationalen Vereinigung für Brückenbau und Hochbau aktiv. Seine Arbeit wurde mit bedeutenden Auszeichnungen gewürdigt, darunter die Carl-Friedrich-Gauss-Medaille 1998 und der International Award of Merit in Structural Engineering 2009. Zudem erhielt er die Ehrendoktorwürde der Universität Stuttgart. Er starb 2018 in Chur.
Fakten
- Geboren: 1927, Meiringen - Gestorben: 2018, Chur - Ausbildung: ETH Zürich - Hauptberuflicher Fokus: Brückenbau - Lehrtätigkeit: 1971–1992, ETH Zürich - Auszeichnung 1998: Carl-Friedrich-Gauss-Medaille - Auszeichnung 2009: International Award of Merit in Structural Engineering - Bedeutendes Projekt: Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge
Häufige Fragen
### Welches Material bevorzugte Menn bei seinen Entwürfen?
Er konzentrierte sich auf Spannbeton, der die Schaffung dünnerer, ästhetisch ausgewogenerer Brückenstrukturen ermöglichte.
### Wo führte Menn den Großteil seiner Arbeit durch?
Obwohl seine Projekte weltweit zu finden sind, lag der Schwerpunkt seiner beruflichen Tätigkeit in der Ostschweiz, insbesondere im Kanton Graubünden.
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