Das erste Fluggerät, das zu seinem ursprünglichen Startpunkt zurückkehrte, absolvierte am 9. August 1884 in Chalais-Meudon einen dreiundzwanzigminütigen Flug. Das von Charles Renard zusammen mit Arthur C. Krebs und Paul Renard entworfene Luftschiff La France markierte nach dem Ende des Deutsch-Französischen Krieges einen bedeutenden Erfolg für die aeronautische Abteilung der französischen Armee.
Militärtechnik und Luftfahrtkonstruktion
Charles Renard wurde 1847 in Damblain geboren und besuchte von 1866 bis 1869 die École polytechnique. Seine berufliche Laufbahn konzentrierte sich auf die Schnittstelle von Ingenieurwesen und Luftfahrt. Das von Renard und seinen Kollegen konstruierte Luftschiff La France wurde später auf der Weltausstellung in Paris 1889 der Öffentlichkeit präsentiert. Seine Beiträge auf diesem Gebiet wurden durch seine Ernennung zum Kommandeur der Ehrenlegion und zum Offizier für öffentliches Unterrichtswesen gewürdigt.
Standardisierung von Vorzugszahlen
Im Jahr 1877 entwickelte Renard ein System von Vorzugszahlen, um die industrielle Lagerhaltung und Produktion zu vereinfachen. Durch die Anwendung dieser Berechnungen auf die Versorgung der französischen Armee mit Ballonseilen reduzierte er die Gesamtvielfalt der Seile von 425 auf 17. Diese Werte, die schließlich als Renard-Zahlen bekannt wurden, wurden 1886 in einem Handbuch offiziell dokumentiert. In den 1920er Jahren wurde das System als internationale Norm ISO 3 übernommen.
Der Renard-Straßenzug
Renard wandte sein mechanisches Fachwissen auch auf den Landtransport an und erfand den Renard-Straßenzug. Das ursprünglich von Darracq hergestellte und 1903 ausgestellte System verfügte über eine motorisierte Zugeinheit, die die Wagen über Wellen und Kreuzgelenke antrieb. Die Lenkung erfolgte über eine miteinander verbundene Reihe von Stangen, wodurch sichergestellt wurde, dass jeder Wagen der Spur des vor ihm fahrenden folgte. Diese Maschinen, die oft von 16,1-Liter-Daimler-Motoren angetrieben wurden, nutzten eisenbereifte Räder sowie Federn und Gummireifen, um die Straßenbelastung zu bewältigen.
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Die späteren Jahre von Renards Karriere waren von Schwierigkeiten bei der staatlichen Finanzierung und der Ablehnung seiner Bewerbung um die Mitgliedschaft in der Académie des Sciences geprägt. Nach diesen Rückschlägen beging er 1905 in Meudon Suizid. Die Akademie würdigte seine Arbeit später mit der Verleihung des Prix Plumey für 1902 und des posthumen Poncelet-Preises im Jahr 1907.
Fakten
- Geboren: 1847, Damblain, Frankreich - Gestorben: 1905, Meudon, Frankreich - Ausbildung: École polytechnique (1866-1869) - Bedeutende Erfindung: Luftschiff La France - Standardisierung: ISO 3 (Renard-Zahlen) - Straßentransport: Renard-Straßenzug - Wichtige Auszeichnungen: Kommandeur der Ehrenlegion, Poncelet-Preis - Berufe: Ingenieur, Ballonfahrer, Pilot
Fragen von Lesern
### Was waren Renard-Zahlen?
Es handelt sich um ein System von Vorzugszahlen, das zur Standardisierung der industriellen Produktion und Lagerhaltung verwendet wurde und später zur internationalen Norm ISO 3 wurde.
### Wie lenkte der Renard-Straßenzug?
Die Wagen waren durch eine Reihe von Stangen und Gelenken verbunden, die es jeder Einheit ermöglichten, der exakten Spur des vorangegangenen Fahrzeugs zu folgen.
