Bjarni Tryggvason

Die Space-Shuttle-Mission STS-85 brachte Bjarni Tryggvason 1997 für eine fast 12-tägige Untersuchung der Erdatmosphäre in die Umlaufbahn. Als Nutzlastspezialist führte er Experimente zur Fluiddynamik durch, um zu analysieren, wie sich Vibrationen des Raumfahrzeugs auf die wissenschaftliche Forschung auswirkten. Diese Expedition umfasste 189 Erdumkreisungen und legte 4,7 Millionen Meilen zurück, was seine Rolle innerhalb des kanadischen Astronautenprogramms festigte.

Frühe Ausbildung und Karriere

Tryggvason wurde am 21. September 1945 in Reykjavík geboren und zog im Alter von acht Jahren nach Kanada, wo er sich schließlich in Vancouver niederließ. Er absolvierte die Richmond Secondary School, bevor er 1972 einen Bachelor-Abschluss in technischer Physik an der University of British Columbia erwarb. Sein Postgraduiertenstudium an der University of Western Ontario konzentrierte sich auf angewandte Mathematik und Fluiddynamik. Zu seinen frühen beruflichen Erfahrungen gehörten eine Tätigkeit in der Meteorologie beim Atmospheric Environment Service in Toronto und Forschungsarbeiten am Boundary Layer Wind Tunnel Laboratory.

Technische Beiträge

Bevor er zum Raumfahrtprogramm kam, hatte Tryggvason Positionen an der Universität Kyoto und der James Cook University inne. 1982 begann er in Ottawa zu arbeiten, wo er zur Untersuchung des Untergangs der Ölplattform Ocean Ranger beitrug, indem er die Auswirkungen der Windlast auf die Struktur analysierte. Während der 1980er und 1990er Jahre war er Dozent an der University of Ottawa und der Carleton University und unterrichtete Graduiertenkurse über Strukturdynamik und zufällige Schwingungen.

Auswahl als Astronaut und Flugerfahrung

Im Dezember 1983 als einer von sechs kanadischen Astronauten ausgewählt, wurde Tryggvason der erste in Island geborene kanadische Astronaut. Er diente als Ersatz-Nutzlastspezialist für die CANEX-2-Experimente während der STS-52 im Jahr 1992 und fungierte als Projektingenieur für das SVS-Zielraumfahrzeug. Er war zudem ein ausgebildeter Pilot mit 4.000 Flugstunden, besaß eine Airline Transport Rating und Erfahrung als Fluglehrer.

Fortgeschrittene Forschung und Simulation

Seine technische Expertise unterstützte mehrere Projekte zur Mikrogravitation, darunter die Entwicklung des Large Motion Isolation Mount und des Microgravity Vibration Isolation Mount. 1998 trat er der NASA Astronaut Group 17 bei und absolvierte das Training sowohl für Rollen als Shuttle-Missionsspezialist als auch für Operationen auf der Internationalen Raumstation. Er unterstützte das Shuttle Avionics Integration Laboratory und die ISS Training Facility bei der Überprüfung von Flugsoftware und der Durchführung integrierter Simulationen.

Ruhestand und Vermächtnis

Nach seinem Ausscheiden aus der kanadischen Weltraumbehörde im Jahr 2008 kehrte Tryggvason an die University of Western Ontario zurück und unterrichtete an der International Test Pilots School in London, Ontario. 2009 steuerte er eine Nachbildung der Silver Dart über die Baddeck Bay, um das hundertjährige Jubiläum des ersten Fluges in Kanada zu markieren. Er verstarb am 5. April 2022 in London.

Fakten

- Geboren: 21. September 1945, Reykjavík - Gestorben: 5. April 2022, London - Ausbildung: University of British Columbia, University of Western Ontario - Weltraummission: STS-85 (1997) - Flugstunden: Etwa 4.000 - Wichtige Anerkennung: Ritterkreuz des isländischen Falkenordens (2000) - Akademische Auszeichnungen: Ehrendoktorwürden in Wissenschaft, Technik und Technologie

Fragen von Lesern

### Welche Rolle spielte Bjarni Tryggvason bei der STS-85?

Er fungierte als Nutzlastspezialist, führte Experimente zur Fluiddynamik durch und testete das MIM-2-Schwingungsisolationssystem.

### Hat Bjarni Tryggvason am Silver-Dart-Flug teilgenommen?

Ja, er steuerte am 22. Februar 2009 eine Nachbildung des Flugzeugs, um an das hundertjährige Jubiläum des ersten Fluges in Kanada zu erinnern.