ليزلي غرين

حددت خمسون محطة صُممت لشركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن مشهد النقل في أوائل القرن العشرين. استخدم ليزلي غرين، وهو مهندس معماري من لندن، أطر الصلب الهيكلية والتراكوتا المزججة النابضة بالحياة لبناء الشبكة، مما خلق هوية بصرية لخطوط بيكاديللي وبيكرلو ونورثرن التي لا تزال قائمة في العاصمة حتى اليوم.

التكوين المهني والممارسة المبكرة

ولد غرين في مايدا فالي عام 1875، وكان الثاني من بين أربعة أطفال لإميلي روبرتسون ومساح التاج آرثر غرين. تلقى تعليمه في كلية دوفر ومدرسة جنوب كنسينغتون للفنون، التي أعيدت تسميتها لاحقاً بالكلية الملكية للفنون. كما اكتسب خبرة بالعمل كمساعد في شركة الهندسة المعمارية الخاصة بوالده. في عام 1897، أسس ممارسة مستقلة، وعمل في البداية من مكاتب والده قبل الانتقال إلى ستراند في أديلفي هاوس عام 1903. أصبح عضواً مشاركاً في المعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين في عام 1898 وحصل على العضوية الكاملة في العام التالي.

منهجية التصميم للمترو

تم تعيين غرين في عام 1903، وقدم تصميمات معمارية لثلاثة خطوط سكك حديدية تديرها حالياً مترو أنفاق لندن. استخدم نهجه البناء بإطار فولاذي، وهي طريقة مستوردة من الولايات المتحدة سمحت بوجود ردهات تذاكر كبيرة ومفتوحة. تميزت الأجزاء الخارجية بكتل من القيشاني غير الحاملة بلون دم الثور التي زودتها شركة بورمانتوفتس للفخار. تميزت هذه الهياكل المكونة من طابقين بفتحات واسعة ومساحات للبيع بالتجزئة في الطابق الأرضي ونوافذ نصف دائرية في الطابق الأول، وتوجت بأسقف مسطحة مصممة لاستيعاب التطوير المكتبي المحتمل.

الجماليات الداخلية والإرث

أعطت البيئات الداخلية الأولوية للنظافة والوضوح. نفذ غرين بلاطاً زخرفياً أخضر وأبيض في جميع ردهات التذاكر، بينما تميزت مستويات المنصات بمخططات ألوان فردية وأنماط هندسية للمساعدة في تنقل الركاب. أثبتت هذه الهوية الجمالية الموحدة أنها متينة للغاية، حيث تم الحفاظ على العديد من مخططات البلاط الأصلية أو إعادة إنتاجها في مواقع مثل لامبث نورث ومارليبون. تم انتخاب المهندس المعماري زميلاً للمعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين في عام 1907. انتهى عقده مع شركة السكك الحديدية في نهاية ذلك العام.

السنوات الأخيرة

تزوج غرين من ميلدريد إيثيل ويلدي في عام 1902، وأنجب الزوجان ابنة، فيرا، في عام 1904. كانت مسيرته المعمارية قصيرة، وانتهت بوفاته بسبب السل الرئوي في مصحة في موندسلي، نورفولك، في 31 أغسطس 1908. لا تزال العديد من تصميماته للمحطات، بما في ذلك تلك الموجودة في ألدويتش وتشالك فارم وراسل سكوير، قيد التشغيل، وقد حصل العديد منها على حالة مبنى مدرج من الدرجة الثانية لمساهمتها في التاريخ المعماري البريطاني.

حقائق سريعة

- الميلاد: 1875، لندن - الوفاة: 1908، موندسلي - التعليم: الكلية الملكية للفنون؛ كلية دوفر - العضوية المهنية: زميل المعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين - صاحب العمل الرئيسي: شركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن - الزوجة: ميلدريد إيثيل ويلدي - الابنة: فيرا - أعمال بارزة: محطات مترو تشالك فارم، ألدويتش، كامدن تاون، راسل سكوير

أسئلة يطرحها القراء

### ما هي المواد التي استخدمها ليزلي غرين لتصميمات محطاته؟

استخدم أطر الصلب الهيكلية لهياكل المباني وكسى الأجزاء الخارجية بالتراكوتا المزججة بلون دم الثور، المعروفة باسم القيشاني، والتي زودتها شركة بورمانتوفتس للفخار.

### لماذا كانت التصميمات الداخلية للمحطات مبلطة؟

وفر البلاط مخططاً زخرفياً موحداً ولكنه متميز بصرياً كان سهل الصيانة وساعد الركاب على تحديد المحطات المختلفة.